層狀巖體隧道圍巖穩(wěn)定性及破壞模式研究.pdf

1、層狀巖體，由于受結構面的影響，其破壞機制及破壞模式明顯不同于其它巖體。在層狀巖體中修建隧道，圍巖穩(wěn)定性及破壞模式問題比較突出。本文以重慶南川至涪陵高速公路的鴨江隧道工程為背景，主要以有限元數(shù)值模擬為手段，針對層狀巖體隧道圍巖的破壞模式、變形破壞機制及圍巖穩(wěn)定性進行了研究和分析，主要工作包括:
　　 (1)考慮層狀巖體隧道的特殊性，依據(jù)巖體的破壞機制，針對層狀巖體隧道圍巖總結提出4種典型破壞模式，即順層滑移、彎曲折斷、擠壓外鼓和楔

2、形體破壞;
　　 (2)將強度折減法應用于隧道穩(wěn)定性分析中，采用數(shù)值模擬的方法將圍巖的力學性質逐步弱化，研究了圍巖穩(wěn)定性、變形破壞模式及失穩(wěn)破壞的機制;通過對比安全系數(shù)的大小來直觀反映圍巖的穩(wěn)定性;
　　 (3)通過數(shù)值分析，研究了在不同傾角、不同厚度、不同節(jié)理組數(shù)條件下層狀巖體的隧道圍巖穩(wěn)定性及破壞模式;
　　 (4)通過數(shù)值模擬，根據(jù)對圍巖變形、圍巖應力、塑性區(qū)分布及安全系數(shù)大小四個方面的分析，獲取了(Ⅴ)級