銅鑼山隧道圍巖變形及穩(wěn)定性研究.pdf

1、隨著我國交通事業(yè)的快速發(fā)展，公路、鐵路隧道工程日益增多，尤其是許多高等級公路采用隧道方案不僅改善了線形、縮短了里程，同時也為國家節(jié)約了投資。但由于隧道結(jié)構的特殊性和所處環(huán)境的復雜性，隧道工程建設在圍巖穩(wěn)定性、支護結(jié)構參數(shù)設計、施工開挖方法、監(jiān)控量測方法與基準、襯砌結(jié)構的長期安全性等諸多方面存在尚未徹底解決的技術問題，洞室圍巖的穩(wěn)定性問題尤為突出。近年來作者在隧道圍巖穩(wěn)定性研究方面開展了一系列工作，在理論、方法、應用上有所收獲。本文結(jié)合滬

2、蓉高速公路墊鄰支線銅鑼山隧道工程實踐簡述了隧道圍巖變形的研究現(xiàn)狀，較為系統(tǒng)地論述了隧道圍巖穩(wěn)定性問題，全面分析了隧道圍巖的破壞模式及穩(wěn)定性判據(jù)，并采用非線性有限元數(shù)值方法結(jié)合強度折減法模擬了圍巖失穩(wěn)過程；運用ANSYS軟件的接觸功能結(jié)合錨固-接觸力學的基本原理詳細分析了錨桿的實際工作狀態(tài)，實現(xiàn)對圍巖變形的約束，從而體現(xiàn)了錨桿支護能在很大程度上提高圍巖的穩(wěn)定能力。本文基于工程實例分析的研究成果，提出了有價值的隧道圍巖穩(wěn)定性判據(jù)及其推薦技術