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文檔簡介
1、隨著城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的逐步完善,地鐵車站基坑的開挖深度越來越深,工程規(guī)模越來越大,所面臨的風險也逐漸增加。本文從工程實際需求出發(fā),以上海軟土地區(qū)地鐵車站基坑安全評價作為主要研究目標。通過收集近年來上海市地鐵基坑的幾百萬組現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)、工程資料和施工工況,對地鐵基坑變形警戒值的合理取值、基坑施工過程中的主要風險源辨識、基坑施工安全評判等問題進行了系統(tǒng)的研究,主要內(nèi)容包括以下幾個方面: 1、通過對已有工程事故的總結(jié),以及目前常用風險
2、評估方法的比較,對深基坑工程風險管理進行了初步研究,指出模糊綜合評判法是較適合評判基坑工程安全的方法。 2、對基坑墻體測斜、立柱隆沉、基坑周邊建筑物、以及基坑周邊管線等監(jiān)測項目的警戒值判定標準進行了總結(jié)與探討,并結(jié)合上海地鐵工程實際情況提出了一套合理有效的基坑變形警戒值。 3、對近年來上海市地鐵基坑所發(fā)生的險情進行統(tǒng)計,將常見風險源歸納為以下幾種:(1)基坑超挖、支撐架設(shè)不及時(50%):(2)基坑降水、防水不利(28%
3、);(3)高壓旋噴加固壓力控制不當(11%)等。并進一步結(jié)合工程實例,總結(jié)和歸納了不同風險源的監(jiān)測數(shù)據(jù)表征。建立了基于實測數(shù)據(jù)的基坑風險源辨識流程。 4、基于實測數(shù)據(jù),建立了基坑安全評價等級和指標體系。運用模糊綜合評判方法構(gòu)建了深基坑體系的安全評價模型,從而定量地評價基坑本體與周邊環(huán)境的安全。 5、提出了基于實測數(shù)據(jù)評判深基坑施工安全程度的一般步驟:發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)——根據(jù)異常數(shù)據(jù)表征判斷基坑存在何種風險源(定性)——利用模
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