兩種軸承潤(rùn)滑脂拖動(dòng)特性的試驗(yàn)研究與理論分析.pdf

1、潤(rùn)滑劑在不同工況條件下的拖動(dòng)特性也是軸承設(shè)計(jì)中不可缺少的基本設(shè)計(jì)依據(jù)。彈流拖動(dòng)力既是彈流潤(rùn)滑中最難以計(jì)算的量之一，又是潤(rùn)滑劑在實(shí)際應(yīng)用中非常重要的參數(shù)。理論上，拖動(dòng)力往往是通過(guò)潤(rùn)滑劑的流變特性的本構(gòu)方程進(jìn)行計(jì)算。但由于本構(gòu)方程本身的局限性，很難得到拖動(dòng)力的準(zhǔn)確計(jì)算結(jié)果。通過(guò)模擬實(shí)際工況下得到的潤(rùn)滑劑拖動(dòng)力是最為可靠和真實(shí)的數(shù)據(jù)。
　　為了得到模擬滾動(dòng)軸承實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中潤(rùn)滑劑的流變行為，各國(guó)專(zhuān)家都設(shè)計(jì)了不同結(jié)構(gòu)的拖動(dòng)力試驗(yàn)臺(tái)。本文介

2、紹了一種球盤(pán)試驗(yàn)機(jī)，它能對(duì)試件運(yùn)轉(zhuǎn)速度，載荷等工況進(jìn)行精確控制，多年的模擬試驗(yàn)證明了它的準(zhǔn)確可靠。在這臺(tái)試驗(yàn)機(jī)上，本文對(duì)LGHB2和LGHP2兩種潤(rùn)滑脂進(jìn)行了拖動(dòng)特性研究，獲得了兩種潤(rùn)滑脂的拖動(dòng)系數(shù)隨滑滾比、載荷以及速度的變化的規(guī)律，并對(duì)兩種潤(rùn)滑脂拖動(dòng)特性進(jìn)行對(duì)比。研究發(fā)現(xiàn)LGHB2潤(rùn)滑脂在試驗(yàn)轉(zhuǎn)速范圍（5m/s-40m/s）存在極限轉(zhuǎn)速。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)20m/s時(shí)， LGHB2潤(rùn)滑脂拖動(dòng)系數(shù)不隨轉(zhuǎn)速升高而減小。
　　本文利用Herc

3、hel-Bulkley模型推導(dǎo)出滑滾比與拖動(dòng)系數(shù)的關(guān)系式，利用關(guān)系式對(duì)兩種潤(rùn)滑脂的拖動(dòng)特性進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)Herchel-Bulkley模型在大滑滾比下存在較大的誤差。在Herchel-Bulkley模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行修正，獲得了較好符合兩種潤(rùn)滑脂拖動(dòng)特性的流變模型。四參數(shù)指數(shù)模型是一些專(zhuān)家用來(lái)擬合拖動(dòng)系數(shù)的純數(shù)學(xué)公式，前人未提出任何流變學(xué)意義。本文嘗試對(duì)表達(dá)式的物理意義進(jìn)行探索，對(duì)式中參量進(jìn)行變形，獲得了一些參數(shù)的意義。在研究四參數(shù)指數(shù)模