稀燃汽油機(jī)指示效率與氮氧化物排放數(shù)值模擬分析.pdf

1、隨著能源環(huán)境問(wèn)題的加劇,節(jié)能減排成為內(nèi)燃機(jī)發(fā)展的主題。稀薄燃燒技術(shù)由于可以大幅降低汽油機(jī)油耗和排放而成為汽油機(jī)發(fā)展的主要方向之一。由于稀燃汽油機(jī)偏離化學(xué)當(dāng)量比運(yùn)行使得TWC催化轉(zhuǎn)化效率降低,NOx排放不能達(dá)到規(guī)定要求,相關(guān)研究者提出NOx儲(chǔ)存還原催化器LNT(Lean-NOx Trap)來(lái)降低稀燃汽油機(jī)NOx排放。本文以實(shí)驗(yàn)為基礎(chǔ)針對(duì)汽油機(jī)指示效率以及其N(xiāo)Ox排放后處理進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算研究工作。
　　以試驗(yàn)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)搭建汽油機(jī)數(shù)值

2、模擬模型,并針對(duì)影響汽油機(jī)熱效率的各參數(shù)如:絕熱指數(shù)、傳熱、時(shí)間損失、燃燒持續(xù)時(shí)間等進(jìn)行分析討論。結(jié)果表明:小空燃比區(qū)間實(shí)現(xiàn)稀燃不能發(fā)揮高絕熱指數(shù)優(yōu)勢(shì),時(shí)間損失隨著空燃比升高對(duì)指示效率的影響逐漸減弱,在高空燃比區(qū)間熱量做功能力下降,隨著空燃比升高相同扭矩輸出條件下爆震趨勢(shì)增加,進(jìn)而限制了稀燃汽油機(jī)高壓縮比的應(yīng)用。
　　本文還搭建了LNT、TWC后處理催化器模型,模擬計(jì)算了TWC+LNT、單獨(dú)LNT兩種布置方案下稀燃汽油機(jī)降低NOx

3、效果,研究發(fā)現(xiàn),TWC+LNT的催化器布置方式對(duì)NOx的催化作用優(yōu)于單獨(dú)LNT的催化器布置方式。計(jì)算分析了TWC+LNT布置方式中TWC對(duì)LNT的NOx凈化能力影響。結(jié)果表明:稀燃過(guò)程中,TWC有利于后端LNT的吸附,降低NOx的稀燃溢出量;濃燃階段中,TWC對(duì)LNT的脫附有著前期減速而整體加速的作用;合理控制稀燃時(shí)間,保證稀燃Ba(NO3)2覆蓋率低于0.7可以避免NOx大量溢出的現(xiàn)象;而當(dāng)Ba(NO3)2覆蓋率低于0.1時(shí),脫附效果