催化與EGR耦合降低稀燃汽油機(jī)NOx排放試驗(yàn)研究.pdf

1、汽油機(jī)稀薄燃燒技術(shù)能夠有效的降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率和減少有害氣體排放，是當(dāng)今發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展的主要趨勢(shì)之一，但是傳統(tǒng)三效催化劑在發(fā)動(dòng)機(jī)稀燃富氧條件下，降低NOx排放作用有限，如何降低稀燃汽油機(jī)NOx排放成為了限制稀燃技術(shù)實(shí)際應(yīng)用的主要問(wèn)題。
　　 本文運(yùn)用配有廢氣再循環(huán)的可變進(jìn)氣系統(tǒng)并結(jié)合節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和噴油模態(tài)調(diào)整，對(duì)CA3GA2發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行稀燃改制，實(shí)現(xiàn)稀燃極限空燃比達(dá)到22。研究吸附還原催化器降低NOx排放特性，并研究EGR系統(tǒng)與吸

2、附還原催化器耦合技術(shù)對(duì)稀燃汽油機(jī)NOx排放的影響。
　　 實(shí)驗(yàn)研究結(jié)果表明：附還原催化器能夠有效的降低稀燃汽油機(jī)NOx排放，在本實(shí)驗(yàn)所設(shè)中小負(fù)荷工況點(diǎn)下，催化器對(duì)NOx轉(zhuǎn)化效率達(dá)85％以上，甚至在某些工況點(diǎn)達(dá)到94％。發(fā)動(dòng)機(jī)還原過(guò)程中，濃燃空燃比降低(即混合氣變濃)，吸附還原催化器對(duì)NOx轉(zhuǎn)化效率越高，NOx排放量越低，但是燃油經(jīng)濟(jì)性降低。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化對(duì)催化器吸附能力影響較為明顯，隨著負(fù)荷上升，轉(zhuǎn)化效率呈下降趨勢(shì)。發(fā)動(dòng)機(jī)濃稀燃