柴油機(jī)氮氧化物排放的測(cè)量與計(jì)算方法研究.pdf

1、本文從影響柴油機(jī)氮氧化物(NOx)生成的三要素：燃燒時(shí)的最高溫度，氧氣的濃度和在高溫下的持續(xù)時(shí)間(即形成NOx的反應(yīng)時(shí)間)出發(fā)分析了其對(duì)柴油機(jī)氮氧化物(NOx)排放特性的影響。三個(gè)基本因素對(duì)其排放特性的影響是通過(guò)柴油機(jī)噴油系統(tǒng)的參數(shù)，燃燒室結(jié)構(gòu)參數(shù)，運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)，進(jìn)氣條件等其它具體的系統(tǒng)參數(shù)表現(xiàn)出來(lái)的。闡明了測(cè)定柴油機(jī)NOx質(zhì)量排放量臺(tái)架試驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)條件，儀器標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)量方法，并用“簡(jiǎn)單碳平衡法”計(jì)算濕排氣的質(zhì)量流量，結(jié)合相關(guān)的修正得到NOx的

2、排放量。在此基礎(chǔ)上用VB編制了具有“標(biāo)準(zhǔn)算法”和“分析計(jì)算”雙重功能的計(jì)算機(jī)應(yīng)用程序，并運(yùn)用此程序?qū)山M實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了船用C1模式和車(chē)用模式的計(jì)算。在上述計(jì)算中得到標(biāo)準(zhǔn)值的前提下又運(yùn)用所編寫(xiě)的程序?qū)τ秃膬x，測(cè)功器，含濕量，排氣成份分析儀等存在測(cè)量誤差時(shí)進(jìn)行了相應(yīng)的計(jì)算得出其對(duì)NOx排放量的影響，并結(jié)合前面具體的影響因素對(duì)存在測(cè)量誤差后所得到計(jì)算的結(jié)果及其原因進(jìn)行了進(jìn)一步的分析，根據(jù)通過(guò)本文的撰寫(xiě)，把有關(guān)對(duì)柴油機(jī)NOx排放的限制標(biāo)準(zhǔn)變成了