中韓兩國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及對中韓FTA啟示.pdf

1、2011年，中韓雙邊貿(mào)易額達(dá)到2456.3億美元，比建交之初增長近50倍。目前，中國已成為韓國第一大貿(mào)易伙伴國、投資對象國、旅游目的地。與此同時，韓國也成為僅次于美日的中國第三大貿(mào)易伙伴國。汽車產(chǎn)業(yè)在兩國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所占的比重都非常大。與中國簽訂FTA，將會對韓國汽車產(chǎn)業(yè)的出口及擴(kuò)大投資提供絕佳的機(jī)會，在促進(jìn)兩國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時還會對兩國的共同產(chǎn)業(yè)化起到積極的作用。
　　在第二章，中韓兩國汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀與特點中可以看出中國有資源

2、的優(yōu)勢，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間也大。而韓國不具備以上兩項優(yōu)勢。不過，韓國汽車大量投入研發(fā)費(fèi)用。所以技術(shù)創(chuàng)新因素非常強(qiáng)。在第三章，為了分析中韓兩國汽車產(chǎn)業(yè)的出口現(xiàn)狀，選取從2003年到2011年的中韓兩國汽車出口數(shù)據(jù)做出RCA指數(shù)。還有，為了分析中韓兩國的汽車商品種類在國際貿(mào)易中是屬于出口型還是進(jìn)口型做出了TSI指數(shù)。結(jié)果表明韓國具有出口優(yōu)勢。目前韓國的汽車零部件(8708)、拖拉機(jī)(8701)、客車(8702)等對中國的貿(mào)易專業(yè)化指數(shù)還是具

3、有競爭優(yōu)勢，但從所考察的近幾年情況來看，這種優(yōu)勢正呈現(xiàn)出持續(xù)下降的趨勢。中韓兩國汽車出口企業(yè)的SWOT分析結(jié)果，中國汽車企業(yè)有低成本的優(yōu)勢，中國汽車企業(yè)的劣勢是沒有規(guī)?；⒅袊鴼廛嚻髽I(yè)沒有品牌優(yōu)勢。韓國汽車企業(yè)在華進(jìn)入優(yōu)勢是與價格相比，質(zhì)量擁有競爭力。劣勢是與領(lǐng)頭企業(yè)的技術(shù)差異、在中國市場缺乏豐富的戰(zhàn)略模型、品牌形象較低、近期流行的環(huán)保汽車的技術(shù)能力缺乏。第四章，提到了中韓進(jìn)行FTA的背景和動機(jī)——中韓FTA對兩國汽車產(chǎn)業(yè)的合作有利。<

4、br>　　最后，做出了兩國汽車產(chǎn)業(yè)的合作辦法等建議與結(jié)論。中韓兩國簽訂FTA的話，促進(jìn)競爭效應(yīng)、規(guī)?；?yīng)、技術(shù)效應(yīng)。同時韓國可以具有遼闊的中國市場。2013年4月26日，中韓自貿(mào)區(qū)第五輪談判在黑龍江省哈爾濱市舉行。雙方就貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易、投資及其他議題深入交換了意見。短期來看，中韓FTA對韓國汽車出口有利。不過，長期動態(tài)效應(yīng)的話對中國帶來更大的好影響。因此，雙方一致同意繼續(xù)保持談判勢頭，盡快就談判模式達(dá)成共識，早日取得互利雙贏的結(jié)果