基于動態(tài)分組的高鐵沿線無線網(wǎng)絡(luò)位置管理方法.pdf

1、由于高速鐵路的飛速發(fā)展，移動用戶隨著列車高速運動對于通信系統(tǒng)的位置管理帶來巨大的沖擊。當(dāng)前的靜態(tài)位置管理策略因其固有缺點已不在適應(yīng)當(dāng)前所需了，迫切需要與實際移動模式相對應(yīng)的位置管理策略為之服務(wù)。在有限的資金投入下，如何避免列車高速移動帶來的位置更新頻繁，引起邊界小區(qū)的突發(fā)性SDCCH(獨立專用控制信道：Stand-AloneDedicatedControlChannel)擁塞服務(wù)能力下降，對無線通信系統(tǒng)是個巨大的挑戰(zhàn)。針對鐵路沿線網(wǎng)絡(luò)特

2、性設(shè)計合理的位置管理策略來解決SDCCH擁塞導(dǎo)致系統(tǒng)服務(wù)能力下降的問題，對理論和實踐都具有重要意義。
　　 本文首先介紹了位置管理的基本理論和位置數(shù)據(jù)庫的結(jié)構(gòu)及布置模式，分別研究了位置管理的兩個基本操作即位置更新與尋呼的主要策略及分析了各種策略的優(yōu)缺點。
　　 為了消除高速移動帶來的突發(fā)性SDCCH擁塞，針對GSM專網(wǎng)內(nèi)高速列車上的用戶以列車為單位集體移動，且移動速度快、變化幅度小、方向單一等特點同時考慮成本因素，本文探

3、索性的提出基于動態(tài)分組的位置管理策略。通過對列車上的移動用戶分組，按組號依序更新，以減少單位時間需要更新的人數(shù)。引入改進的選擇式尋呼方案不僅能避免因位置更新延時引起的呼叫成功率低的問題同時還能降低尋呼代價。論文中詳細介紹了GSM專網(wǎng)的基于動態(tài)分組位置管理的位置更新及尋呼流程。并利用C撐進行仿真驗證基于動態(tài)分組的位置管理策略具有占用SDCCH信道數(shù)量少，位置管理代價低的優(yōu)點。
　　 最后考慮GSM-R為旅客提高通信的必然發(fā)展趨勢，