長輸油品管道在線焊接技術(shù)研究.pdf

1、我國目前已有油氣輸送管線約二萬多公里,管道已經(jīng)被稱為現(xiàn)代社會的綠色第五運輸業(yè)。油品長輸管道在運行過程中由于腐蝕造成管道泄漏事故、打孔盜油事故和因改裝增加支路,經(jīng)常需要采用焊接的方式進(jìn)行維修。同時,采用傳統(tǒng)的“冷操作”修復(fù)方式需要先停止管道的運行、降壓、清理管道后再施工,停輸會帶來很大的經(jīng)濟損失,并且容易造成環(huán)境污染,影響正常的生產(chǎn)運行。在復(fù)雜的油品長輸管道上實施在線焊接修復(fù)與搶修,并保證安全可靠與修復(fù)質(zhì)量,是非常值得研究的內(nèi)容。

2、　　本文首先對管道焊接修復(fù)與搶修中的常用焊接情況進(jìn)行了系統(tǒng)地分析,然后進(jìn)行了大量的現(xiàn)場焊接試驗和焊接工藝評定試驗,結(jié)合數(shù)值模擬進(jìn)行了深入的分析研究,為搶修中的焊接工藝參數(shù)制定及優(yōu)化、控制燒穿及氫致開裂缺陷分析提供了依據(jù)。
　　其主要研究內(nèi)容及結(jié)論如下:
　　1)通過現(xiàn)場焊接試驗和數(shù)值模擬分析研究,定量和定性地得出焊接熱輸入、介質(zhì)以及介質(zhì)流速與焊接熔深的關(guān)系;通過背溫試驗和焊接數(shù)值模擬分析研究,定量和定性地找出熱輸入、壁厚、介

3、質(zhì)以及介質(zhì)流速對管道焊接背溫的影響;通過焊接試驗和數(shù)值模擬分析研究,定性與定量地確定了影響焊縫冷卻速度的因素。
　　2)通過模擬分析看出,即使在管道停輸(介質(zhì)流速為零)的情況下,焊接溫度場影響的管道內(nèi)部介質(zhì)溫度變化的最大流層厚度都不超過7mm,驗證了利用套管調(diào)節(jié)管道流量的裝置用于焊接工藝試驗是合理的。
　　3)對影響在役管道焊接質(zhì)量的兩大問題——氫致裂紋和燒穿管壁的控制方法進(jìn)行了定量研究,從大量的試驗和模擬數(shù)據(jù)中分析可以看出