液壓容積調(diào)節(jié)式連續(xù)全可變配氣系統(tǒng)的凸輪機(jī)構(gòu)研究.pdf

1、配氣機(jī)構(gòu)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，其性能的優(yōu)劣對發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、排放性和動(dòng)力性產(chǎn)生極大影響。傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)采用的是折中的配氣方案，不能同時(shí)兼顧高速和低速的進(jìn)氣性能。而現(xiàn)有的可變配氣機(jī)構(gòu)存在一定局限性，配氣相位和氣門升程不能依照發(fā)動(dòng)機(jī)工況實(shí)現(xiàn)最佳匹配，實(shí)際應(yīng)用效果未達(dá)到理想狀態(tài)。針對上述情況，課題組提出了液壓容積調(diào)節(jié)式連續(xù)全可變配氣系統(tǒng)。凸輪機(jī)構(gòu)作為該系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)單元，其對全可變配氣系統(tǒng)的正常工作起著關(guān)鍵作用。本文針對液壓容積調(diào)節(jié)式連

2、續(xù)全可變配氣系統(tǒng)中的凸輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行了相關(guān)研究。
　　首先，對課題組研究的液壓容積調(diào)節(jié)式連續(xù)全可變配氣系統(tǒng)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)組成、相位調(diào)節(jié)和升程調(diào)節(jié)機(jī)理的分析，并對該系統(tǒng)中凸輪的特點(diǎn)及影響運(yùn)動(dòng)的因素進(jìn)行分析。
　　其次，依據(jù)液壓容積調(diào)節(jié)式全可變配氣系統(tǒng)對凸輪的要求，從減小沖擊、改善運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)特性等方面，設(shè)計(jì)出滿足系統(tǒng)工作性能的的凸輪型線。其中，為降低從動(dòng)件由凸輪基圓進(jìn)入凸輪工作段引起的剛性沖擊，文中提出采用部分正弦段與等速段銜接的觀

3、點(diǎn)，理論上有效的將剛性沖擊轉(zhuǎn)化為柔性沖擊，改善了凸輪的受力情況。
　　再次，對凸輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的介質(zhì)的特性進(jìn)行了分析，總結(jié)了介質(zhì)的可壓縮性和介質(zhì)的泄漏對氣門升程、提前角和滯后角的影響關(guān)系。為降低介質(zhì)自身特性對氣門運(yùn)動(dòng)規(guī)律的影響，需對理論設(shè)計(jì)的凸輪型線進(jìn)行修正。
　　最后，對修正后的凸輪進(jìn)行氣門運(yùn)動(dòng)規(guī)律仿真和實(shí)驗(yàn)，并對實(shí)驗(yàn)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行研究。研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)，實(shí)驗(yàn)得到氣門升程曲線與仿真曲線在趨勢上基本保持一致。驗(yàn)證了所設(shè)計(jì)凸輪的合理性