液壓容積調(diào)節(jié)式可變配氣系統(tǒng)配氣參數(shù)和控制策略研究.pdf

1、發(fā)動機排出廢氣和充入新鮮空氣或可燃混合氣的全過程叫換氣（ gas exchange）過程。換氣過程既是發(fā)動機工作過程不可缺少的組成部分，又是決定發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性極為重要的環(huán)節(jié)。為了達(dá)到更好的換氣效果，氣門并不是正好在上止點和下止點開啟或關(guān)閉，而是存在一定角度的提前或滯后，具體包括排氣早開角、排氣晚關(guān)角、進(jìn)氣早開角、進(jìn)氣晚關(guān)角四個配氣相位角，再加上排氣門升程和進(jìn)氣門升程共六個配氣參數(shù)。這六個配氣參數(shù)與發(fā)動機進(jìn)氣充量、換氣損失和流動阻力

2、等密切相關(guān)，基本決定了換氣過程的“質(zhì)量”，本文將這六個參數(shù)合稱為配氣參數(shù)。符合發(fā)動機實際工況需要的配氣參數(shù)可以使發(fā)動機獲得更佳的換氣過程，大幅度提高發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性以及降低排放。
　　傳統(tǒng)配氣機構(gòu)的配氣參數(shù)是固定不變的，配氣參數(shù)多采用兼顧高低速的折中方案，無法保證在全工況范圍內(nèi)都達(dá)到較優(yōu)的配氣效果。本課題組提出了一種液壓容積調(diào)節(jié)式可變配氣系統(tǒng)，可實現(xiàn)配氣相位和氣門升程的獨立、連續(xù)調(diào)節(jié)。本文將針對液壓容積調(diào)節(jié)式可變配氣系統(tǒng)的配

3、氣參數(shù)及其控制策略展開研究。
　　首先，討論了各配氣參數(shù)在換氣過程中的功用，對液壓容積調(diào)節(jié)式可變配氣系統(tǒng)的基本原理和對配氣參數(shù)的調(diào)節(jié)特性進(jìn)行分析，建立系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型；
　　其次，基于AMESim軟件建立液壓容積調(diào)節(jié)式可變配氣系統(tǒng)的仿真模型，對系統(tǒng)的配氣參數(shù)調(diào)節(jié)特性進(jìn)行仿真研究，結(jié)合系統(tǒng)的調(diào)節(jié)特性提出了一種發(fā)動機配氣參數(shù)的控制策略。
　　然后，基于AMESim軟件建立發(fā)動機仿真模型，通過仿真對所提配氣策略的合理性進(jìn)行驗證