港口物流決策優(yōu)化系統(tǒng)中泊位與岸橋分配功能設(shè)計(jì)與實(shí)施.pdf

1、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)流通和服務(wù)業(yè)等都要現(xiàn)代物流業(yè)來(lái)支撐,離開(kāi)現(xiàn)代物流業(yè),就無(wú)從談起經(jīng)濟(jì)發(fā)展?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平已成為評(píng)估一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的重要綜合指標(biāo)。因此,《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》、《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020年)》均提出要大力發(fā)展現(xiàn)代物流的國(guó)家戰(zhàn)略。港口作為現(xiàn)代物流體系的重要組成部分,必須改變傳統(tǒng)單一的貨物裝卸運(yùn)輸功能,向提供現(xiàn)代物流服務(wù)的方向發(fā)展。因此,依托港口發(fā)展現(xiàn)代物流,已成為港口尋

2、求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要戰(zhàn)略舉措。港口現(xiàn)代物流領(lǐng)域已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)外的研究熱點(diǎn),隨著港口自動(dòng)化、信息化、智能化水平的不斷提高以及港口裝備大型化、數(shù)字化、集成化程度的不斷加強(qiáng),對(duì)港口物流的規(guī)劃、營(yíng)運(yùn)與資源配置提出了全新的、更高的要求。為了使我國(guó)港口更加高效、節(jié)能,保持持續(xù)高速發(fā)展,港口物流系統(tǒng)優(yōu)化決策平臺(tái)建設(shè)已迫在眉睫,對(duì)該領(lǐng)域的系統(tǒng)深入研究也勢(shì)在必行。
　　 但是,目前的研究大多針對(duì)一般都集中在作業(yè)生產(chǎn)調(diào)度方面,對(duì)于怎樣合理的對(duì)

3、作業(yè)船舶抵港靠泊位置與岸邊集裝箱起重橋機(jī)進(jìn)行分配的研究不足。如果這種現(xiàn)象不能得到及時(shí)的改觀,將影響到我國(guó)在該領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步。因此,提出了港口物流系統(tǒng)優(yōu)化決策平臺(tái)項(xiàng)目,旨在通過(guò)對(duì)港口系統(tǒng)物流優(yōu)化決策平臺(tái)及其關(guān)鍵技術(shù)(作業(yè)船舶抵港靠泊位置與岸邊集裝箱起重橋機(jī)分配等)的研究,構(gòu)建以高效、低成本、節(jié)能、環(huán)保為目標(biāo)的港口物流系統(tǒng)優(yōu)化決策的理論模型、技術(shù)方案,通過(guò)進(jìn)一步的研究,解決實(shí)施港口物流優(yōu)化決策必須的港口節(jié)能規(guī)劃與優(yōu)化、營(yíng)運(yùn)智能調(diào)度