港口泊位系統(tǒng)仿真求解泊位分配問題.pdf

1、隨著國際和地區(qū)貿(mào)易的增加，水運行業(yè)的快速發(fā)展，港口在國民經(jīng)濟中發(fā)揮的重要作用越來越為人們所認識，現(xiàn)在國家已將港口的發(fā)展作為國民經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略資源。泊位系統(tǒng)是港口系統(tǒng)的重要組成部分和物流過程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是連接水路完成船舶裝卸服務(wù)的平臺，對該系統(tǒng)的研究無論在理論和實際規(guī)劃營運中都有著重要意義。 本文從港口硬件、港口調(diào)度管理、引航時間和天氣因素等方面，較全面的考慮了實際營運中泊位系統(tǒng)通過能力的影響因素。采用計算機仿真的方法，通過合理抽

2、象建立泊位系統(tǒng)仿真模型，對泊位系統(tǒng)進行模擬。 該模型的主要目的是通過對泊位系統(tǒng)進行模擬解決泊位分配問題。以進港順序為突破口，將船舶進港順序歸納為9種船舶進港的指泊條件。通過仿真運算得到反映系統(tǒng)性能的各指標(biāo)值，以待泊時長及靠泊船數(shù)等作為評價指標(biāo)，最終得到滿足所有到港船在港時間最小目標(biāo)函數(shù)條件下的船舶最優(yōu)進港順序、泊位選擇和泊位利用情況。通過系統(tǒng)模擬，還可以考察系統(tǒng)的輸入?yún)?shù)和輸出參數(shù)之間的關(guān)系，以及各種因素對系統(tǒng)性能的影響。

3、 總結(jié)了不同類型泊位數(shù)量組合(泊位級配)的已有求解方法。對綜合費用最小作為目標(biāo)函數(shù)時，泊位最優(yōu)解應(yīng)滿足的條件進行了推導(dǎo)，得到滿足泊位最優(yōu)時的待泊時間取值范圍。通過綜合考慮，綜合時間最優(yōu)以及一些技術(shù)指標(biāo)在實際營運中的經(jīng)驗值，建立最優(yōu)泊位級配應(yīng)滿足的條件。 最后對算例進行了求解。詳細介紹了泊位分配和泊位級配的求解過程。對泊位系統(tǒng)的主要影響因素進行了敏感性分析。 本文旨在利用計算機仿真方法對泊位系統(tǒng)進行模擬，通過對最優(yōu)解的評