VANET中信息感知和分發(fā)技術(shù)的研究.pdf

1、近年來,隨著網(wǎng)絡(luò)通信的快速發(fā)展和無線通信技術(shù)的逐步成熟,手機(jī)、PDA、數(shù)碼相機(jī)等微型化便攜設(shè)備以其在不經(jīng)PC中轉(zhuǎn)的情況下就可以進(jìn)行互聯(lián)、通信的優(yōu)勢迅速普及.與此同時,車輛作為人們生活的一個重要組成部分,越來越多的車載無線設(shè)備以及相應(yīng)的無線通信標(biāo)準(zhǔn)被提出來,使車輛與路邊基礎(chǔ)設(shè)施AP(Acess Point)、車輛與車輛之間的直接相互通信成為可能,進(jìn)而形成一種車輛自組織網(wǎng)絡(luò)VANET(Vehicular Ad-hoc NETwork).由于

2、其是移動自組網(wǎng)絡(luò)在道路上的應(yīng)用,VANET在具有自治性和不固定結(jié)構(gòu)、多跳路由、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涞膭討B(tài)變化、網(wǎng)絡(luò)容量有限、良好的可擴(kuò)展性特征的同時,也具有其他移動自組織網(wǎng)絡(luò)所不具備的特性和傳輸問題,狹窄的道路、高密度節(jié)點(diǎn)分布、節(jié)點(diǎn)高速移動等直接影響VANET的信息傳輸性能.
　　如何有效的進(jìn)行信息的感知和分發(fā)是影響車輛自組網(wǎng)絡(luò)性能的一個關(guān)鍵問題,它決定了數(shù)據(jù)包成功地傳輸?shù)侥康墓?jié)點(diǎn)所需經(jīng)過的車輛節(jié)點(diǎn)和傳播時延.實(shí)驗證明,若在VANET中使用傳

3、統(tǒng)的路由協(xié)議,數(shù)據(jù)包的成功傳輸率低于50％且延遲抖動劇烈,信息感知和分發(fā)技術(shù)的研究成為了車輛自組網(wǎng)絡(luò)的重要議題.
　　本文在認(rèn)真分析VANET的特點(diǎn)、研究內(nèi)容和面臨的挑戰(zhàn)的基礎(chǔ)上,對VANET環(huán)境下的各種路由協(xié)議進(jìn)行了深入分析研究。目前針對自組網(wǎng)絡(luò)提出的路由協(xié)議主要分為主動路由協(xié)議、被動路由協(xié)議、層次路由協(xié)議、基于地理信息的路由協(xié)議四大類,某些改進(jìn)算法將多種路由方式結(jié)合來提高網(wǎng)絡(luò)性能.本文在車輛行為具有一定社會性并且拓?fù)渥兓l繁特

4、點(diǎn)的前提下,通過車載 GPS系統(tǒng)得到節(jié)點(diǎn)的位置、鄰居情況和道路拓?fù)湫畔?對車輛自組網(wǎng)絡(luò)中的路由協(xié)議進(jìn)行了系統(tǒng)的研究,取得了一定的創(chuàng)新科研成果,核心內(nèi)容如下:
　　1.分析了車用自組織網(wǎng)絡(luò)在道路交通領(lǐng)域中的應(yīng)用現(xiàn)狀,簡要總結(jié)了VANET的特點(diǎn)及其消息傳輸過程中面臨的挑戰(zhàn).
　　2.對目前在VANET環(huán)境下提出的各種路由協(xié)議進(jìn)行了詳細(xì)闡述,并分析了車輛自組網(wǎng)絡(luò)信息感知和分發(fā)技術(shù)的研究現(xiàn)狀與不足.
　　3.針對以往算法較難準(zhǔn)

5、確進(jìn)行空間建模并較少考慮社會行為的規(guī)律性特征的問題,提出了一種基于車輛歷史行為的規(guī)律性統(tǒng)計方案,具體分為計算車輛之間的連通性的節(jié)點(diǎn)連通算法、計算源節(jié)點(diǎn)和目的節(jié)點(diǎn)間可達(dá)時段數(shù)的拓?fù)渲丿B算法兩部分.
　　4.提出了一種基于車輛歷史行為統(tǒng)計的消息路由算法--HBSR(historical behavior statistic routing),將網(wǎng)絡(luò)環(huán)境分為無AP參與和有AP參與兩種情況進(jìn)行分別討論,并且在有AP參與的情況下提出一種大文