基于國(guó)4輕型車(chē)用柴油機(jī)的部分流顆粒捕集技術(shù)研究.pdf

1、柴油機(jī)憑借節(jié)能、高效、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)得到快速發(fā)展。但與此同時(shí)，日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)、排放法規(guī)對(duì)柴油機(jī)的顆粒物排放物提出了更高的要求。因此，在柴油機(jī)上采用較為成熟的顆粒捕集技術(shù)，并對(duì)該技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行深入研究具有重要意義。
　　本文通過(guò)對(duì)柴油機(jī)排放物中顆粒物的生成機(jī)理深入分析后，提出通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒控制和部分流顆粒捕集技術(shù)協(xié)調(diào)優(yōu)化達(dá)標(biāo)排放的技術(shù)方案。部分流顆粒捕集技術(shù)主要具備捕集和再生兩大性能，分別對(duì)其捕集性能和再生性能進(jìn)行了

2、深入研究。通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證找出影響捕集性能的關(guān)鍵參數(shù)，驗(yàn)證了DOC作為氧化催化器在顆粒捕集技術(shù)中的重要作用。在對(duì)再生性能的研究中，研究了不同溫度范圍發(fā)生的不同類型再生反應(yīng)，在以被動(dòng)再生為主的國(guó)4后處理技術(shù)中，建立了NO2/C再生的顆粒氧化速率預(yù)測(cè)模型，并與實(shí)際試驗(yàn)值進(jìn)行了校準(zhǔn)。最后，對(duì)顆粒捕集器可能出現(xiàn)的失效模式進(jìn)行了研究，對(duì)顆粒捕集器失效后的監(jiān)控及保護(hù)策略進(jìn)行了探討。研究結(jié)果表明:
　　(1)部分流顆粒捕集技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)標(biāo)國(guó)4排放的

3、關(guān)鍵技術(shù)之一。通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒控制和部分流顆粒捕集技術(shù)協(xié)調(diào)優(yōu)化，可使發(fā)動(dòng)機(jī)滿足國(guó)4排放要求;
　　(2)分別對(duì)部分流顆粒捕集技術(shù)的捕集和再生性能研究，發(fā)現(xiàn)氧化催化器對(duì)保持捕集性能的穩(wěn)定性起著重要作用，通過(guò)建立再生過(guò)程的氧化模型，可較好評(píng)估碳煙的氧化速率。通過(guò)100個(gè)WHTC驗(yàn)證試驗(yàn)則表明部分流顆粒捕集技術(shù)具備良好的被動(dòng)再生能力，且捕集性能未發(fā)生明顯劣化;
　　(3)部分流顆粒捕集技術(shù)可能存在再生失效，通過(guò)對(duì)顆粒捕集器失效后的