達到國Ⅳ排放的車用電控柴油機后處理技術(shù)研究.pdf

1、PM和Nox是柴油機主要排放污染物，如何同時降低這兩種尾氣組成，達到國Ⅳ排放水平，是當(dāng)今世界柴油機技術(shù)的難點和研究熱點。 本課題旨在國III柴油機的基礎(chǔ)上，進一步提高本機PM排放水平并自主研究匹配SCR后處理系統(tǒng)，通過改進后處理系統(tǒng)控制策略，完善柴油機和后處理系統(tǒng)的匹配。為減少汽車排放污染水平，制造國內(nèi)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的清潔型柴油機。 本文結(jié)合國Ⅳ柴油機的后處理技術(shù)路線，主要開展了以下幾個方面的具體研究： 1．首

2、先對國外達標(biāo)EURO-Ⅳ排放所采用的技術(shù)路線的進行分析，結(jié)合我國當(dāng)前柴油機的技術(shù)水平和排放性能特點，選擇了適合國情和實施可行的SCR后處理技術(shù)路線。 2、在柴油機試驗臺架上對目標(biāo)柴油機本機進行研究和性能開發(fā)，包括燃燒系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)和增壓器的改進設(shè)計匹配等，在其他排放指標(biāo)不惡化的前提下，使柴油機本機PM排放達到國Ⅳ水平。 3．基于以上柴油機確定了后處理凈化系統(tǒng)實施方案，對后處理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)進行詳細的研究，包括后

3、處理系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換效率、外界影響和系統(tǒng)零部件可靠性等。 4．研究后處理技術(shù)的控制方式，根據(jù)柴油機和整車運行工況和特點對后處理系統(tǒng)控制策略進行優(yōu)化，并對策略進行試驗驗證及完善改進。 5．對柴油機和柴油機后處理系統(tǒng)進行匹配標(biāo)定，尤其是柴油機各個動態(tài)循環(huán)工況的標(biāo)定，柴油機經(jīng)過排放檢測，達標(biāo)國Ⅳ排放水平。并完成了國Ⅳ柴油機整車匹配研究和應(yīng)用。 整車批量匹配應(yīng)用表明，本文所研究的柴油機后處理系統(tǒng)具有非常好的可靠性、實用性、可擴