發(fā)動機燃用汽油與甲醇的性能對比研究.pdf

1、隨著中國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，國內(nèi)對汽車的需求量呈爆發(fā)式增長，與此同時，環(huán)境污染和能源危機問題日趨嚴重，中國原油對外依存度超過65％。這對中國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展和能源安全來說都是一個極大的隱患。汽車消耗了大量的石油資源，汽車尾氣則是造成環(huán)境污染的主要因素之一，尋求一種更加清潔、高效的替代燃料成為了汽車發(fā)動機的發(fā)展方向之一。
　　甲醇的理化性質(zhì)與汽油比較接近，并且其辛烷值遠高于汽油，允許發(fā)動機提高壓縮比，從而提高動力性和燃油經(jīng)濟性；且甲

2、醇的汽化潛熱超過汽油的3倍，進氣預混時能有效降低混合氣的溫度，從而抑制爆震。甲醇來源廣泛，可以再生，在中國可通過豐富的煤炭資源制取，這是解決中國動力燃料緊缺的有效途徑。
　　根據(jù)甲醇燃料的特點，對發(fā)動機的燃料供給系統(tǒng)進行了改裝，并根據(jù)一維仿真計算結果，除了原機9.5的壓縮比之外，選取了11和12兩個壓縮比方案。以臺架試驗的方式，對發(fā)動機分別燃用汽油與甲醇、以及不同壓縮比對甲醇發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性、排放特性和燃燒過程的影響進行了研究

3、。
　　試驗結果表明：原汽油發(fā)動機在燃用甲醇后，提升了動力性、改善了經(jīng)濟性。發(fā)動機燃用甲醇及提高壓縮比后，壓力升高率和缸內(nèi)最大爆發(fā)壓力提高，且由于甲醇辛烷值較高，無需大幅推遲點火以抑制爆震。因此，即使在較大負荷時，也可以保持較高的循環(huán)熱效率。發(fā)動機燃用甲醇后，CO的排放變化不大；未燃HC最多降低超過90%；NOx小負荷時大幅降低，大負荷時略有降低。
　　壓縮比對甲醇發(fā)動機燃燒特性具有顯著影響，壓縮比為12時，發(fā)動機能耗率相對