汽輪機組性能計算平臺及耗差建模方法研究.pdf

1、為改善火電機組的運行經(jīng)濟性，對其性能監(jiān)測的實時性和準確性提出了更高的要求。汽輪機系統(tǒng)的運行參數(shù)耗差分析是性能監(jiān)測的重要內容之一，也成為研究的熱點。
　　 目前廣泛使用的耗差建模方法，對不同的擾動響應，采用不同的建模方法，不僅增加了建模的難度，也導致模型計算結果缺乏驗證基礎。為了滿足耗差分析實時性和準確性的要求，本文探討建立統(tǒng)一的耗差建模方法。
　　 本文主要的研究工作和研究成果如下：
　　 1、新型汽輪機內效率算

2、法的建模研究
　　 針對具有再熱的復雜回熱循環(huán)，建立了新型汽輪機內熱效率計算模型，該模型將汽輪機熱效率分解為反映循環(huán)參數(shù)影響的廣義朗肯效率和表征回熱效果的動力系數(shù)。
　　 2、廣義朗肯循環(huán)效率特性響應的建模研究
　　 介紹廣義朗肯循環(huán)的概念及其效率計算模型，分析了廣義循環(huán)效率的主導影響因素，并研究了廣義朗肯循環(huán)效率隨各主導影響因素變化的規(guī)律。
　　 3、汽輪機對多擾動源的特性響應建模及性能分析平臺研究

3、r>　　 基于汽輪機組變工況特性機理，建立了汽輪機通流部分、回熱系統(tǒng)和凝汽器對汽輪機負荷擾動、參數(shù)擾動的特性響應模型。
　　 以西柏坡電廠1號機組為對象，搭建了性能分析平臺，并對其特性響應模型進行定性、定量的分析，驗證了模型精度。
　　 4、動力系數(shù)特性響應的建模研究
　　 結合西柏坡電廠1號機組回熱系統(tǒng)的結構特點，建立了動力系數(shù)計算模型，并以變工況模型為基礎，利用數(shù)據(jù)驅動的建模方法，研究了動力系數(shù)對各類擾動的

4、特性響應規(guī)律，建立了特性模型。
　　 5、基于新型汽輪機內效率模型的統(tǒng)一耗差響應的建模研究
　　 集成動力系數(shù)和廣義朗肯循環(huán)效率對三類擾動的特性響應，建立了新的統(tǒng)一耗差計算模型。驗證結果表明，新模型的計算結果更加精確，且計算過程簡單，可以滿足火電機組在線耗差分析的需要。
　　 6、集成變工況特性的等效焓降耗差建模研究
　　 為滿足模型驗證的需要，基于等效焓降局部定量分析原理，集成汽輪機通流部分、回熱系統(tǒng)和