載體平臺(tái)電磁兼容問題研究.pdf

1、天線安裝于艦船等大規(guī)模復(fù)雜平臺(tái)上時(shí)，天線的輻射性能以及天線間的隔離度等會(huì)發(fā)生明顯改變。在未來海陸空交通工具對(duì)通信容量不斷上漲的巨大需求下，這些電磁兼容性問題受到了廣泛關(guān)注。數(shù)值算法只對(duì)電大尺寸天線進(jìn)行計(jì)算就會(huì)耗費(fèi)很大的資源，當(dāng)電大天線安裝于更為巨大的復(fù)雜載體平臺(tái)上并與其發(fā)生相互耦合時(shí)，對(duì)天線與載體平臺(tái)的整體仿真就造成了更大困難，以致難以使用仿真預(yù)測的方法指導(dǎo)天線布局以及載體平臺(tái)設(shè)計(jì)。因此開發(fā)具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的載體平臺(tái)電磁兼容仿真軟件意義

2、重大。本文以實(shí)際項(xiàng)目需求為牽引，開發(fā)了具有超電大規(guī)模計(jì)算能力的快速平臺(tái)電磁兼容仿真軟件，主要內(nèi)容包括：
　　 1．深入研究了SBR方法用于載體平臺(tái)電磁兼容問題的實(shí)現(xiàn)方法及關(guān)鍵技術(shù)。對(duì)于主要的實(shí)現(xiàn)步驟，分析比較各種實(shí)現(xiàn)方式的優(yōu)缺點(diǎn)，并采取了最優(yōu)的解決方案。
　　 2．給出了物理光學(xué)法用于近場計(jì)算的改進(jìn)方法，并深入研究了精度控制方法及最大準(zhǔn)確范圍；為了計(jì)入載體平臺(tái)多次反射的效應(yīng)，給出了用于近場計(jì)算的SBR方法。
　　

3、 3．提出了一種任意理想匹配天線間隔離度的計(jì)算方法，這種方法忽略了天線的具體結(jié)構(gòu)，采用天線的遠(yuǎn)場方向圖作為輸入，因而有效的降低了建模難度，減少了計(jì)算量。
　　 4．采用面向?qū)ο蟮能浖_發(fā)技術(shù)分別實(shí)現(xiàn)了載體平臺(tái)電磁兼容SBR算法和圖形用戶界面的編寫。使用OPENMP技術(shù)加速SBR算法，并編譯生成了64位并行發(fā)布版程序，進(jìn)一步提高了計(jì)算速度。
　　 5．設(shè)計(jì)并制作了微帶偶極子天線，工作頻率9.5～10.5Ghz。使用此種天線