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文檔簡介
1、我國城市正處于規(guī)模急劇膨脹、形態(tài)明顯變化、結(jié)構(gòu)快速調(diào)整的時期,人口、土地、機動化三方面壓力正促使軌道交通成為中國快速發(fā)展期的熱點與重要選擇。研究軌道交通建設(shè)過程對城市商業(yè)活動結(jié)構(gòu)的影響,不僅可以為我國商業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃提供新的內(nèi)容,也可以預(yù)先剖析和改善存在的問題,探索未來發(fā)展的可能模式,避免由于規(guī)劃的相互脫節(jié)以及盲目建設(shè)等形成的資源浪費。長沙市于2009年9月開始建設(shè)軌道交通,由建設(shè)帶來的預(yù)期效應(yīng)和發(fā)展趨勢已經(jīng)凸顯,商業(yè)業(yè)態(tài)發(fā)展的超前性和城市
2、空間發(fā)展轉(zhuǎn)型等均提供了重要研究背景,以長沙作為案例研究具備典型性和代表性。
文章首先運用城市空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展與演變、商業(yè)地理學(xué)、時間地理學(xué)和消費心理學(xué)等理論,結(jié)合中國城市發(fā)展轉(zhuǎn)型、商業(yè)郊區(qū)化和新商業(yè)空間普遍興起的現(xiàn)狀,從不同軌道交通建設(shè)時期對北京、廣州、上海三個城市的商業(yè)空間結(jié)構(gòu)演變規(guī)律進行調(diào)查歸納,總結(jié)出軌道交通是通過“新時空維度效應(yīng)、線網(wǎng)結(jié)構(gòu)與換乘系統(tǒng)、土地利用和開發(fā)模式”三個方面來影響商業(yè)區(qū)位的選擇,同時與城市商業(yè)空間
3、的自身發(fā)展趨勢、政府的主導(dǎo)力方向相互協(xié)調(diào)整合建設(shè),最終促使商業(yè)空間在“商業(yè)空間整體結(jié)構(gòu)、商業(yè)中心等級和商業(yè)業(yè)態(tài)”三個層面發(fā)生變化,并指出在軌道交通的完善期,商業(yè)空間向“軸線多中心形態(tài)”發(fā)展的現(xiàn)狀。
利用案例分析總結(jié)所確定的影響機制與重點影響因素,分別對長沙市商業(yè)空間發(fā)展、商業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃和相關(guān)政策規(guī)劃、軌道交通建設(shè)情況以及由此所引起的空間要素變化進行調(diào)查,分析了軌道交通對長沙市商業(yè)空間的影響階段,闡述現(xiàn)階段建設(shè)對長沙市商業(yè)空間
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