動力艙熱平衡參數(shù)獲取技術及系統(tǒng)設計.pdf

1、隨著國防現(xiàn)代化的快速發(fā)展，為了使坦克、裝甲車輛具有更好的機動性，適應未來戰(zhàn)爭的需求，車輛動力艙性能的研究顯得十分重要。熱平衡狀態(tài)下參數(shù)獲取可以對動力艙性能的研究起到較大的作用。目前，國內(nèi)外對這方面的研究大多局限于對其系統(tǒng)局部以及整體環(huán)境模擬，對于實際車輛在不同工況下獲取艙內(nèi)實際工作狀態(tài)較少。
　　本文根據(jù)對動力艙實際工作狀態(tài)下熱平衡參數(shù)獲取的需求，研究艙內(nèi)熱平衡參數(shù)的獲取技術以及系統(tǒng)設計。針對動力艙內(nèi)實際工作環(huán)境，需要把高溫、強電

2、磁干擾等這些因素考慮在內(nèi)，熱平衡參數(shù)獲取系統(tǒng)可靠、有效成為動力艙內(nèi)熱平衡狀態(tài)測試研究的關鍵。論文在分析熱平衡性能及其參數(shù)特性的基礎上，完成了對動力艙熱平衡參數(shù)獲取的方案研究以及測試系統(tǒng)硬件電路的搭建。論文對寬溫度和強電磁干擾環(huán)境下的溫度測量電路的溫度漂移和電磁干擾抑制做了相關的研究,采用了鉑電阻硬件補償方法對設計出溫度補償電路，利用反饋電阻產(chǎn)生驅動電壓的方法設計出抑制電磁干擾的電路，進行模擬環(huán)境試驗。在氣壓獲取系統(tǒng)中主要對氣體的取樣方式

3、和噪聲干擾抑制做了相應改善的措施，選用內(nèi)徑為Φ8管道方式完成對氣體的取樣，并對管道長度對氣壓測試精度影響進行研究分析。在噪聲抑制方面，設計出截止頻率為1KHz一階巴特沃斯低通濾波器，有效提高了信噪比。整體熱平衡參數(shù)獲取系統(tǒng)的硬件已搭建完成，并進行功能性的聯(lián)合調(diào)試。試驗數(shù)據(jù)表明，經(jīng)過校準溫度獲取系統(tǒng)精度4％FS，氣壓傳感器精度0.5%,，對于整體獲取系統(tǒng)給對其功能性進行測試，整個系統(tǒng)處于正常的工作狀態(tài)，可以滿足整體測試需求。同時，本文提供