基于B-V理論的港口腹地范圍界定研究.pdf

1、港口作為連接海上運(yùn)輸和陸地運(yùn)輸?shù)闹匾薪狱c(diǎn)，是連接鐵路、公路和航空等多種運(yùn)輸方式的紐帶，是國(guó)家綜合運(yùn)輸?shù)臉屑~和進(jìn)出口貨物的集散地，在整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)中的作用非常重要。影響港口發(fā)展?fàn)顩r的因素有港口自身發(fā)展條件和港口腹地的經(jīng)濟(jì)狀況，其中后者顯得越來(lái)越重要。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中，港口的作用不僅僅是物流重要節(jié)點(diǎn)和對(duì)外經(jīng)濟(jì)窗口，它對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)還在于對(duì)港口所在地區(qū)的工業(yè)和服務(wù)業(yè)所起的帶動(dòng)作用，港口也對(duì)腹地的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和人們生活方式產(chǎn)生重大影響。港口自身不斷完善，

2、結(jié)果是貨物處理能力的提高，進(jìn)而吸引更多的客戶，這樣港口就會(huì)不斷發(fā)展完善。腹地經(jīng)濟(jì)水平的提高，為港口提供更多的貨源，推動(dòng)了港口的發(fā)展。正是基于這種思想，港口間以及港口群之間為爭(zhēng)奪貨源展開了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。但是為了能在競(jìng)爭(zhēng)中取勝，一些港口盲目擴(kuò)大規(guī)模，結(jié)果造成港口產(chǎn)能過(guò)剩，極大的浪費(fèi)了資源。針對(duì)這種情況，科學(xué)合理地界定港口腹地范圍顯得尤為重要。
　　本文從港口相對(duì)無(wú)序的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀出發(fā)，把港口腹地范圍的界定作為主要研究?jī)?nèi)容，力求相對(duì)合理地界定

3、港口腹地范圍。論文分為五部分：第0章緒論，介紹論文的研究背景、研究意義/國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、研究思路與方法、主要研究?jī)?nèi)容及創(chuàng)新點(diǎn)。第1章介紹了港口腹地理論、港口與腹地的關(guān)系、港口腹地劃分的影響因素及港口腹地劃分的一般方法。分類介紹港口腹地范圍劃分的一般方法并總結(jié)了這些方法的特點(diǎn)及局限性。在此基礎(chǔ)上提出了港口腹地范圍界定的B-V模型。該方法建立在傳統(tǒng)斷裂點(diǎn)理論與Voronoi圖理論的基礎(chǔ)之上，通過(guò)對(duì)模型的修正來(lái)劃分港口腹地，在方法上是一次很好

4、的嘗試和創(chuàng)新。第2章對(duì)青島港口腹地發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，具體包括青島港、青島市及青島港腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀。第3章利用B-V模型對(duì)青島港的腹地范圍進(jìn)行界定。通過(guò)收集資料和數(shù)據(jù)，利用主成分分析的方法確定了山東省七大港口的中心性強(qiáng)度，最后帶入模型得出青島港合適的腹地范圍，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行了分析。對(duì)比圈層法給出的結(jié)果，得出B-V模型在港口腹地界定的科學(xué)性。第4章給出青島港拓展港口腹地的建議。第5章是結(jié)論和展望，對(duì)論文研究進(jìn)行總結(jié)，并提出相關(guān)建議，以期對(duì)