重慶市忠縣港口腹地劃分研究.pdf

1、現(xiàn)在我國主要的經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略為“一帶一路”及“長江經(jīng)濟帶”發(fā)展戰(zhàn)略。由于國家的支持為內(nèi)河港口的發(fā)展帶來了新的機遇與挑戰(zhàn)，新的發(fā)展機遇及挑戰(zhàn)也會引起長江水域結(jié)構(gòu)的變化，例如:港口位置的選擇，航線的選擇以及貨物運輸方式的選擇等。其次，河港口貨運量變化也會受到影響。內(nèi)河口尤其是長江上游港口要牢牢抓住發(fā)展機遇，結(jié)合客觀實際情況，選定準確的目標客戶群，成為了當?shù)卣惹行枰芯康膯栴}。
　　截至目前，國內(nèi)關(guān)于港口腹地劃分的研究較多，但仍然存在

2、以下不足:1、研究對象存在局限性主要針對沿海港口或者重慶港、武漢港等內(nèi)河大港口進行研究，對上游中小型港口（如萬州港、忠縣港等）的研究文獻較少;2、眾學者在對于港口腹地的劃分方法中較多地采用定性研究方法，港口腹地在選擇港口時，一般會采取就近原則選擇自己的城市或省份，此界定方法對于存在惡性競爭的港口群腹地劃分是不合理的，存在缺陷。3、關(guān)于港口腹地劃分的研究較多地采用定性分析或者靜態(tài)的定量分析，這兩種方法都不能準確的對港口腹地進行定位。

3、>　　因此，本文選取長江內(nèi)河中的一個小港口忠縣港作為研究對象，采用定量分析的方法對忠縣港口相應(yīng)的腹地進行劃分，為今后忠縣政府對港口建設(shè)發(fā)展提供基礎(chǔ)。港口腹地正確的選擇，不僅可以有效的節(jié)約港口的建設(shè)成本，同時也可以提升港口的綜合競爭實力。本文所用的密度模型是基于哈夫模型及引力模型構(gòu)建的。將密度模型中求解得到數(shù)據(jù)結(jié)合地理信息系統(tǒng)(GIS)確定忠縣港的經(jīng)濟腹地。該方法的優(yōu)勢在于劃分的結(jié)果更具有客觀性不受主觀因素影響這就確保了結(jié)果的準確性并且本