板料應(yīng)力成形極限研究.pdf

1、目前廣泛作為板料成形破壞判據(jù)的板料成形極限圖(FLD)由于其具有路徑相關(guān)性缺陷,不能合理預(yù)測(cè)零件成形過程中何時(shí)何處發(fā)生破壞.特別是在板料多道次成形中,由于板料經(jīng)過多次加載/卸載,采用直線加載測(cè)得的板料成形極限圖作為破壞判據(jù)則更不合理.一些國(guó)外學(xué)者在板料成形極限圖的基礎(chǔ)上提出了板料應(yīng)力成形極限圖(FLSD)的概念,并認(rèn)為板料應(yīng)力成形極限圖具有與路徑無(wú)關(guān)的特點(diǎn).目前的研究多集中在理論方面,只有為數(shù)不多的學(xué)者在整理不同文獻(xiàn)中的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行從

2、FLD到FLSD的轉(zhuǎn)換研究,并把FLSD的不重合解釋為試驗(yàn)誤差.本課題分別進(jìn)行直線加載和折線加載板料成形極限圖測(cè)量試驗(yàn),在此基礎(chǔ)上通過塑性理論轉(zhuǎn)換得到不同加載路徑下的板料應(yīng)力成形極限圖.考察不同加載路徑下的板料應(yīng)力成形極限圖偏差有多大,是否可以認(rèn)為重合,并分析偏差的原因.本課題的創(chuàng)新之處在于通過板料應(yīng)力成形極限圖進(jìn)行較為全面的研究,對(duì)用板料應(yīng)力成形極限圖取代板料成形極限圖作為板成形破壞判據(jù)在合理性、可靠性等方面做出較為全面的評(píng)判.通過本