交通荷載對(duì)擴(kuò)寬路基差異沉降的影響.pdf

1、在高速公路擴(kuò)建工程中存在大量的新舊路基,極易導(dǎo)致差異沉降的產(chǎn)生,從而導(dǎo)致路基及路面開裂、路面病害和橋頭跳車現(xiàn)象。交通荷載的反復(fù)作用是路基差異沉降形成的主要原因之一。
　　本文對(duì)交通荷載對(duì)擴(kuò)寬路基差異沉降的影響進(jìn)行了數(shù)值模擬分析,分析結(jié)果如下:
　　周期荷載作用下路面附加沉降呈“盆”形分布,路面薄弱環(huán)節(jié)出現(xiàn)在距舊路基路肩邊緣約1米處位置;路基超孔隙水壓力、有效應(yīng)力及沉降響應(yīng)體現(xiàn)了周期荷載作用特征;距舊路中心距離22 m～23.

2、5 m路面以下部分填土出現(xiàn)了Mandel-Cryer效應(yīng);周期荷載路基產(chǎn)生的附加沉降比沖量等效的靜力荷載大;荷載作用車轍上，有效應(yīng)力相對(duì)集中,影響深度至路面以下1 m;
　　采用等效長(zhǎng)期荷載的方法對(duì)雙側(cè)加寬標(biāo)準(zhǔn)斷面進(jìn)行了模擬分析,認(rèn)為差異沉降引起路面開裂破壞的可能性在路基擴(kuò)寬后的初期階段較大,新路基路肩內(nèi)側(cè)破壞的可能性隨時(shí)間逐漸增加;
　　單側(cè)加寬及較高路堤填土高度對(duì)控制路面附加沉降及差異沉降不利,但可避免路肩首先破壞;