汽車ISG用永磁同步電機(jī)控制技術(shù)研究.pdf

1、集成起動(dòng)發(fā)電系統(tǒng)（Integrated Starter/ Generator，簡稱ISG）將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上傳統(tǒng)的起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)功能整合成一體，同時(shí)具有電動(dòng)和發(fā)電兩種功能，能夠有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放、節(jié)約燃油并提高汽車電源容量。
　　 本論文針對(duì)汽車ISG系統(tǒng)用永磁同步電機(jī)進(jìn)行其控制技術(shù)研究，內(nèi)容如下：
　　 首先，分析了永磁同步電機(jī)在d-q坐標(biāo)系下的數(shù)學(xué)模型，對(duì)永磁同步電機(jī)的矢量控制原理進(jìn)行了闡述，并基于Matlab/Simu

2、link對(duì)永磁同步電機(jī)矢量控制系統(tǒng)進(jìn)行建模仿真。
　　 其次，研究ISG系統(tǒng)的直接轉(zhuǎn)矩控制方法。闡述直接轉(zhuǎn)矩控制的永磁同步電機(jī)ISG系統(tǒng)的電動(dòng)和發(fā)電控制策略，提出弱磁穩(wěn)壓發(fā)電的磁鏈和轉(zhuǎn)矩控制方法，并基于Matlab/ Simulink進(jìn)行建模仿真驗(yàn)證。
　　 再次，分析定子磁鏈旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系下的電壓矢量作用效果，提出永磁同步電機(jī)直接轉(zhuǎn)矩控制的改進(jìn)方法，該方法是利用誤差來預(yù)測電壓矢量結(jié)合空間電壓矢量調(diào)制，來補(bǔ)償磁鏈和轉(zhuǎn)矩的控制

3、誤差。
　　 最后，進(jìn)行了直接轉(zhuǎn)矩控制方法的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證?；赥MS320LF2407數(shù)字信號(hào)處理器設(shè)計(jì)了電機(jī)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，給出了系統(tǒng)的軟、硬件和實(shí)驗(yàn)方案，并進(jìn)行了電動(dòng)和發(fā)電實(shí)驗(yàn)。
　　 論文研究結(jié)果表明：針對(duì)應(yīng)用于ISG的永磁同步電機(jī)，矢量控制需要繁雜的坐標(biāo)變化和精確的轉(zhuǎn)子實(shí)時(shí)位置檢測，控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩響應(yīng)速度仍有待提高；直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快、不需要轉(zhuǎn)子位置的實(shí)時(shí)檢測，但是磁鏈和轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)較大，影響系統(tǒng)