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文檔簡(jiǎn)介
1、排放法規(guī)已經(jīng)實(shí)施一段時(shí)間,嚴(yán)格的法規(guī)和測(cè)試手段使裝有傳統(tǒng)直列泵噴油系統(tǒng)的柴油機(jī)無(wú)法適應(yīng)法規(guī)和市場(chǎng)的要求,只有采用電控噴油技術(shù)才能解決這一問(wèn)題。目前,世界上公認(rèn)的能實(shí)現(xiàn)排放的燃油噴射系統(tǒng)有電控單體泵,電控泵噴嘴,電控高壓共軌等。由于國(guó)內(nèi)企業(yè)還沒(méi)掌握高壓共軌等電控核心技術(shù),以致發(fā)動(dòng)機(jī)成本過(guò)高。因此在原先傳統(tǒng)直列泵噴油系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,采用適合排放的經(jīng)濟(jì)型柴油機(jī)電控直列泵燃油噴射系統(tǒng)有重大的意義。
本文在考慮發(fā)動(dòng)機(jī)成本和噴油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
2、原理的基礎(chǔ)上,認(rèn)真分析了排放法規(guī)和測(cè)試循環(huán)的特點(diǎn),提出了電子調(diào)速器&可變預(yù)行程&EGR的系統(tǒng)方案。該系統(tǒng)在傳統(tǒng)噴油系統(tǒng)的基礎(chǔ)上引用了電控技術(shù),提高了系統(tǒng)的實(shí)時(shí)響應(yīng)和穩(wěn)定性,使噴油率和噴油量在一定程度上柔性可控。系統(tǒng)采用電控EGR技術(shù)減少NOx排放,以滿足排放法規(guī)要求。本文針對(duì)常柴4L88系列柴油機(jī),采用步進(jìn)電機(jī)控制油量調(diào)節(jié)齒桿和預(yù)行程滑套、比例電磁閥控制EGR閥門(mén)的方案,完成了控制系統(tǒng)的硬件電路和控制軟件的設(shè)計(jì)??刂葡到y(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)采用基
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