基于FPGA的電控燃油噴射系統(tǒng)策略分析與研究.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展以及人們對汽車的高性能、低排放等要求越來越高，電子控制系統(tǒng)的開發(fā)和研究受到重視。電子控制單元(ECU)的軟、硬件開發(fā)技術(shù)作為電控系統(tǒng)開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)，相比國外還比較落后。因此研發(fā)具有國內(nèi)自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車電子控制產(chǎn)品很有必要。
　　本文以465Q汽油發(fā)動機為研究對象，在Matlab/Simulink環(huán)境中建立發(fā)動機燃油噴射模型。通過仿真標定模型，獲得燃油噴射量的初始數(shù)據(jù)；驗證控制算法和策略是可行的；最后以XIL

2、INX公司Virtex-5系列的EDK-XUPV5-LX110T開發(fā)板為研究平臺進行軟、硬件設(shè)計。本文的研究重點有以下五個方面：
　　1.采用模糊與PID控制理論相結(jié)合對怠速過程進行模糊-PID控制。通過仿真得出了怠速的仿真圖，發(fā)現(xiàn)加入積分消除誤差能使系統(tǒng)更快、更穩(wěn)的達到預(yù)設(shè)的怠速工況下的轉(zhuǎn)速。
　　2.在傳統(tǒng)的基于平均值的發(fā)動機模型基礎(chǔ)上，添加燃油蒸發(fā)與油膜子模型，這使得本文所建立的發(fā)動機模型不僅僅適合于穩(wěn)態(tài)工況，也適合于

3、瞬時工況。
　　3.將模型獲得數(shù)據(jù)進行標定，標定完成之后對燃油噴射量進行BP網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練，本文還對線性插值法和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法進行了比較。
　　4.采用了以microblaze軟核為硬件基礎(chǔ)、SDK為軟件開發(fā)平臺來設(shè)計系統(tǒng)的解決方案。microblaze軟核作為核心的嵌入式系統(tǒng)的硬件設(shè)計、硬件配置、軟件設(shè)計和調(diào)試等。在硬件平臺的搭建過程中，自定制了一個用于檢測輸出燃油噴射量的IP核。
　　5.編寫電控燃油噴射系統(tǒng)燃油噴射量控