280-330單缸機配氣機構(gòu)總體設(shè)計及仿真.pdf

1、本文介紹了國內(nèi)外內(nèi)燃機配氣機構(gòu)的發(fā)展現(xiàn)狀，以及凸輪設(shè)計的目標、要求與準則，論述了配氣機構(gòu)運動學(xué)和動力學(xué)的計算理論。論文參考PA6柴油機凸輪型線，利用配氣機構(gòu)運動學(xué)設(shè)計理論，編制了計算配氣凸輪緩沖段和工作段型線計算程序，計算分析了280/330單缸柴油機配氣凸輪型線復(fù)合正弦拋物線函數(shù)凸輪和復(fù)合多項式高次方函數(shù)凸輪兩種方案的凸輪升程、速度、加速度。　　論文應(yīng)用工作過程計算理論，采用當今流行的工作過程模擬分析軟件對280/330柴油機工作過

2、程進行了模擬分析，在此基礎(chǔ)上，考查了進氣遲閉角和排氣提前角變化對280/330柴油機的影響規(guī)律。進而計算確定了綜合性能最優(yōu)的配氣正時?！　≌撐膶θN凸輪型線(復(fù)合正弦拋物線凸輪、復(fù)合多項式高次方凸輪、PA6B柴油機凸輪)進行了計算分析。通過觀察曲線圖并結(jié)合相應(yīng)理論分析比較。通過對凸輪，搖臂，氣閥的升程曲線的分析可以看出，整個機構(gòu)工作平穩(wěn)，未產(chǎn)生飛脫及強烈振動，氣閥彈簧各圈之間工作均正常未出現(xiàn)碰圈的現(xiàn)象，油膜厚度符合要求，凸輪接觸應(yīng)力和