280-330單缸機(jī)配氣機(jī)構(gòu)總體設(shè)計(jì)及仿真.pdf

1、本文介紹了國(guó)內(nèi)外內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的發(fā)展現(xiàn)狀，以及凸輪設(shè)計(jì)的目標(biāo)、要求與準(zhǔn)則，論述了配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)的計(jì)算理論。論文參考PA6柴油機(jī)凸輪型線，利用配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)設(shè)計(jì)理論，編制了計(jì)算配氣凸輪緩沖段和工作段型線計(jì)算程序，計(jì)算分析了280/330單缸柴油機(jī)配氣凸輪型線復(fù)合正弦拋物線函數(shù)凸輪和復(fù)合多項(xiàng)式高次方函數(shù)凸輪兩種方案的凸輪升程、速度、加速度。　　論文應(yīng)用工作過(guò)程計(jì)算理論，采用當(dāng)今流行的工作過(guò)程模擬分析軟件對(duì)280/330柴油機(jī)工作過(guò)

2、程進(jìn)行了模擬分析，在此基礎(chǔ)上，考查了進(jìn)氣遲閉角和排氣提前角變化對(duì)280/330柴油機(jī)的影響規(guī)律。進(jìn)而計(jì)算確定了綜合性能最優(yōu)的配氣正時(shí)?！　≌撐膶?duì)三種凸輪型線(復(fù)合正弦拋物線凸輪、復(fù)合多項(xiàng)式高次方凸輪、PA6B柴油機(jī)凸輪)進(jìn)行了計(jì)算分析。通過(guò)觀察曲線圖并結(jié)合相應(yīng)理論分析比較。通過(guò)對(duì)凸輪，搖臂，氣閥的升程曲線的分析可以看出，整個(gè)機(jī)構(gòu)工作平穩(wěn)，未產(chǎn)生飛脫及強(qiáng)烈振動(dòng)，氣閥彈簧各圈之間工作均正常未出現(xiàn)碰圈的現(xiàn)象，油膜厚度符合要求，凸輪接觸應(yīng)力和