配氣機構(gòu)多體系統(tǒng)動力學(xué)建模及仿真.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、配氣機構(gòu)的動力學(xué)特性對內(nèi)燃機的工作性能具有至關(guān)重要的影響，深入開展對配氣機構(gòu)動力學(xué)特性的研究工作，是保障整機性能指標(biāo)的重要工作內(nèi)容之一。本文運用多體系統(tǒng)動力學(xué)理論，基于商業(yè)化軟件，通過開展配氣機構(gòu)多種建模方案的對比研究，旨在探尋一條進行配氣機構(gòu)動力學(xué)仿真的有效方法。具體內(nèi)容如下：
　　1．為研究轉(zhuǎn)速、氣門彈簧剛度、氣體爆發(fā)壓力等因素對配氣機構(gòu)動態(tài)性能的影響，建立了配氣機構(gòu)多剛體動力學(xué)模型，并結(jié)合以上幾個因素分別對其進行動力學(xué)仿真；

2、
　　2．為探討各構(gòu)件的彈性特性對機構(gòu)動態(tài)性能的影響，以及轉(zhuǎn)速對多柔體動力學(xué)特性的影響，建立了含多個構(gòu)件柔性體的多柔體的動力學(xué)模型，對其進行了對比分析，并將結(jié)果與多剛體模型的仿真結(jié)果進行對比；
　　3．為研究氣門彈簧的建模方式對配氣機構(gòu)仿真結(jié)果的影響，分別建立了含線性彈簧、非線性彈簧和多質(zhì)量彈簧的配氣機構(gòu)動力學(xué)模型，分析采用不同氣門彈簧模型對機構(gòu)性能仿真結(jié)果的影響；
　　4．為研究凸輪軸變形對配氣機構(gòu)動態(tài)性能的影響，以

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