內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究.pdf

1、配氣機(jī)構(gòu)作為內(nèi)燃機(jī)的重要組成部分，其設(shè)計(jì)合理與否直接關(guān)系到內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能、排放性能及工作的可靠性、耐久性。隨著內(nèi)燃機(jī)高功率、高速化，人們對(duì)其性能指標(biāo)的要求越來(lái)越高，要求其在高速運(yùn)行的條件下仍然能夠平穩(wěn)、可靠地工作，因而對(duì)其配氣機(jī)構(gòu)提出了更高的要求。配氣凸輪型線是配氣機(jī)構(gòu)的核心部分，配氣凸輪型線設(shè)計(jì)是配氣機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的重要途徑之一。模擬計(jì)算和實(shí)驗(yàn)研究是內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)研究?jī)煞N重要手段。 本文應(yīng)用AVLTYCON軟件，建立

2、了某發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)及動(dòng)力學(xué)模型，并進(jìn)行了計(jì)算分析，明確了該配氣機(jī)構(gòu)存在的問(wèn)題，為解決該問(wèn)題，改進(jìn)設(shè)計(jì)了配氣凸輪型線，同時(shí)進(jìn)行了凸輪型線設(shè)計(jì)主要影響因素的分析。在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行配氣機(jī)構(gòu)相關(guān)部件的受力測(cè)試，以驗(yàn)證模擬計(jì)算的有效性和設(shè)計(jì)的可行性。主要研究工作包括： (1)應(yīng)用TYCON軟件建立了發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)模型，計(jì)算分析表明進(jìn)氣門豐滿系數(shù)偏低，進(jìn)氣凸輪與挺柱接觸應(yīng)力偏大，排氣凸輪與挺柱接觸應(yīng)力偏大，排氣凸輪

3、與挺柱間潤(rùn)滑效果不佳，針對(duì)這些問(wèn)題提出了配氣凸輪型線改進(jìn)設(shè)計(jì)的措施和途徑。 (2)進(jìn)行配氣凸輪型線的改進(jìn)設(shè)計(jì)及其主要影響因素的探討，并提出了優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。 (3)結(jié)合提出的配氣凸輪型線改進(jìn)設(shè)計(jì)方案和原型線方案，加工出新的凸輪軸，其中第1、3、5缸采用原方案配氣凸輪型線，第2、4、6缸采用改進(jìn)設(shè)計(jì)的配氣凸輪型線。裝機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行配氣機(jī)構(gòu)推桿及搖臂的受力測(cè)試，對(duì)比分析了模擬計(jì)算與相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)測(cè)試結(jié)果，以及凸輪型線改進(jìn)