柔性懸掛系統(tǒng)的參數(shù)化建模及錨段關節(jié)的受流分析.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、本文主要任務是編制柔性懸掛接觸網(wǎng)弓網(wǎng)耦合系統(tǒng)的參數(shù)化程序,進行接觸網(wǎng)的靜態(tài)找形計算及帶錨段關節(jié)的弓網(wǎng)系統(tǒng)數(shù)值仿真研究。
　　 論文闡述了利用ANSYS及 APDL實現(xiàn)參數(shù)化建模的方法；利用ANSYS有限元計算軟件結合APDL,建立了包括錨段關節(jié)的柔性懸掛接觸網(wǎng)系統(tǒng)參數(shù)化模型及受電弓-接觸網(wǎng)系統(tǒng)耦合動力學模型。
　　 模型建立完成后,首先,對簡單鏈和彈鏈靜態(tài)找形分別進行了校核,與西門子軟件計算結果對比理想,最大相對誤差2.

2、2％；隨后將列車高速運行下的動態(tài)受流與西門子軟件計算結果對比,相差不大,證明了本文模型合理并可用于指導實際工程。
　　 本文錨段關節(jié)部分的研究是一個創(chuàng)新點。在處理錨段關節(jié)部分時,通過關鍵字的設置建立兩對接觸單元,巧妙地實現(xiàn)了受電弓從一個錨段向另一錨段的過渡；建立了錨段關節(jié)與受電弓耦合的參數(shù)化模型,詳細計算了接觸網(wǎng)和受電弓不同參數(shù)下帶錨段關節(jié)弓網(wǎng)系統(tǒng)的動態(tài)特性,結果表明接觸力、受電弓位移、接觸線位移最大值均出現(xiàn)在錨段關節(jié)處,說明柔

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