電控燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修畢業(yè)論文1

1、摘要從60年代后半期開始，隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展，尤其是微型計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)，為電子燃油噴射系統(tǒng)的產(chǎn)生提供了技術(shù)支持，使汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)入一個(gè)電子控制的新時(shí)代。電子燃油噴射系統(tǒng)（Electronicfuelinjection簡稱EFI）是用電控單元（ECU）控制燃油噴射代替?zhèn)鹘y(tǒng)化油器的系統(tǒng)。電子燃油噴射系統(tǒng)的控制是以電控單元為控制核心，以空氣流量和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為控制基礎(chǔ)，以噴油器和點(diǎn)火時(shí)刻為控制對象，使發(fā)動機(jī)在各種工況下都能得到與工況相匹配的最佳空

2、燃比和最佳點(diǎn)火時(shí)刻。從而實(shí)現(xiàn)電子燃油噴射系統(tǒng)空燃比和點(diǎn)火的高精度控制。本課題主要研究電子燃油噴射系統(tǒng)的組成和工作原理；研究電控燃油噴射系統(tǒng)的故障診斷方法；電子燃油噴射系統(tǒng)常見故障分析；電控燃油噴射系統(tǒng)常見故障的典型案例及其維修方法。通過上網(wǎng)查閱相關(guān)資料，翻閱有關(guān)書籍，與同學(xué)探討等方法更加深入的分析電子燃油噴射系統(tǒng)的各項(xiàng)技術(shù)，從而使自己對該系統(tǒng)的運(yùn)用更加?jì)故欤岣咦陨淼膶I(yè)水平，為今后的實(shí)踐工作打下堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)?！娟P(guān)鍵詞】電子燃油噴射系

3、統(tǒng)電子燃油噴射系統(tǒng)維修維修診斷診斷德州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文2第一章引言1.11.1本課題的研究現(xiàn)狀本課題的研究現(xiàn)狀傳統(tǒng)的化油器不能滿足現(xiàn)代汽車對發(fā)動機(jī)高經(jīng)濟(jì)性、低污染的要求。人們開始研究怎樣同時(shí)解決汽車排氣凈化和節(jié)油的兩大問題。從60年代初開始，人們首先對點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行改造，采用無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置。它克服了傳統(tǒng)的觸點(diǎn)式點(diǎn)火裝置的缺陷，提高了點(diǎn)火能量，在節(jié)油和排氣凈化方面都有較大改善。但是，由于分電器中的運(yùn)動部件會產(chǎn)生磨損，一旦驅(qū)動部件

4、松曠就會影響點(diǎn)火正時(shí)，失去無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火的優(yōu)點(diǎn)。而且由于仍采用機(jī)械式點(diǎn)火提前裝置，不能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火特性的多維調(diào)節(jié)。現(xiàn)在，發(fā)動機(jī)應(yīng)該控制的項(xiàng)目有：點(diǎn)火時(shí)刻、空燃比、排氣再循環(huán)（EGR）和怠速轉(zhuǎn)速等。目的在于獲得高功率、大扭矩、低油耗、降低廢氣排放以及行駛穩(wěn)定性。1.21.2本課題的研究內(nèi)容本課題的研究內(nèi)容本文主要介紹了電子燃油噴射系統(tǒng)的組成和工作原理；研究電控燃油噴射系統(tǒng)的故障診斷方法；電子燃油噴射系統(tǒng)常見故障分析；電子燃油噴射系統(tǒng)常見故障的

5、典型案例及其維修方法1.31.3本課題的研究意義本課題的研究意義當(dāng)今汽車不斷向智能化、自動化方向發(fā)展，在汽車上，電子燃油噴射系統(tǒng)就像是人的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)一樣，起著至關(guān)重要的作用。由于現(xiàn)代汽車微機(jī)控制裝置是一項(xiàng)復(fù)雜的機(jī)電一體化綜合控制系統(tǒng)，在對其進(jìn)行維修前，首先應(yīng)系統(tǒng)全面的掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路。各種電子控制系統(tǒng)的使用及其不斷完善，使得對汽車檢測維修技術(shù)的要求越來越高。本課題我們研究電子燃油噴射系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)、功能及其基本的故障診