城市軌道交通高峰定價(jià)問(wèn)題的研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷加劇，人們出行需求也趨于多樣化，城市交通需求的供需不平衡矛盾日益尖銳。由于城市軌道交通能力大、速度快、準(zhǔn)時(shí)以及安全等特點(diǎn)，已經(jīng)成為很多大城市公共交通出行的首要選擇。城市居民的出行具有一定的時(shí)間規(guī)律，在某些時(shí)段(如早晨上班高峰和晚上下班高峰)往往會(huì)出現(xiàn)城市軌道交通擁擠現(xiàn)象。這種擁擠現(xiàn)象會(huì)給城市軌道交通帶來(lái)諸多成本損失，如出行時(shí)間增長(zhǎng)、出行速度減慢、出行舒適度降低等。高峰定價(jià)屬于差別定價(jià)，是交通需求管理的一種

2、方式，通過(guò)在高峰時(shí)段收取高峰擁擠費(fèi)用，從時(shí)間和空間兩方面對(duì)客流出行需求進(jìn)行調(diào)節(jié)，以達(dá)到緩解交通擁擠的目的。
　　圍繞高峰定價(jià)問(wèn)題，本文主要工作有以下幾方面：
　　(1)對(duì)緩解城市軌道交通高峰期擁擠的三種措施進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹并進(jìn)行了系統(tǒng)分析，對(duì)實(shí)施三種措施的效果進(jìn)行了評(píng)價(jià)。
　　(2)對(duì)城市軌道交通票制進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹，在此基礎(chǔ)上從客流特點(diǎn)、票價(jià)彈性、售檢票設(shè)施以及居民接受程度幾方面對(duì)高峰定價(jià)進(jìn)行了可行性分析。
　　

3、(3)對(duì)城市軌道交通高峰期擁擠產(chǎn)生的原因進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度應(yīng)用邊際成本理論解釋了城市軌道交通高峰期擁擠收費(fèi)的原理。
　　(4)在邊際成本理論的基礎(chǔ)上，建立城市軌道交通高峰擁擠定價(jià)模型，并將其推廣至城市軌道交通、常規(guī)公交兩種交通方式下城市軌道交通高峰期擁擠定價(jià)模型和多類(lèi)用戶(hù)、兩種交通方式下城市軌道交通高峰期擁擠定價(jià)模型。給出一個(gè)算例，利用Matlab軟件進(jìn)行模型的驗(yàn)證，分析了收取高峰擁擠費(fèi)用后對(duì)客流的影響。
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