城市軌道交通高峰定價問題的研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟的發(fā)展和城市化進程的不斷加劇，人們出行需求也趨于多樣化，城市交通需求的供需不平衡矛盾日益尖銳。由于城市軌道交通能力大、速度快、準時以及安全等特點，已經(jīng)成為很多大城市公共交通出行的首要選擇。城市居民的出行具有一定的時間規(guī)律，在某些時段(如早晨上班高峰和晚上下班高峰)往往會出現(xiàn)城市軌道交通擁擠現(xiàn)象。這種擁擠現(xiàn)象會給城市軌道交通帶來諸多成本損失，如出行時間增長、出行速度減慢、出行舒適度降低等。高峰定價屬于差別定價，是交通需求管理的一種

2、方式，通過在高峰時段收取高峰擁擠費用，從時間和空間兩方面對客流出行需求進行調(diào)節(jié)，以達到緩解交通擁擠的目的。
　　圍繞高峰定價問題，本文主要工作有以下幾方面：
　　(1)對緩解城市軌道交通高峰期擁擠的三種措施進行了簡單介紹并進行了系統(tǒng)分析，對實施三種措施的效果進行了評價。
　　(2)對城市軌道交通票制進行了簡單的介紹，在此基礎(chǔ)上從客流特點、票價彈性、售檢票設(shè)施以及居民接受程度幾方面對高峰定價進行了可行性分析。
　　

3、(3)對城市軌道交通高峰期擁擠產(chǎn)生的原因進行了系統(tǒng)的分析，從經(jīng)濟學(xué)角度應(yīng)用邊際成本理論解釋了城市軌道交通高峰期擁擠收費的原理。
　　(4)在邊際成本理論的基礎(chǔ)上，建立城市軌道交通高峰擁擠定價模型，并將其推廣至城市軌道交通、常規(guī)公交兩種交通方式下城市軌道交通高峰期擁擠定價模型和多類用戶、兩種交通方式下城市軌道交通高峰期擁擠定價模型。給出一個算例，利用Matlab軟件進行模型的驗證，分析了收取高峰擁擠費用后對客流的影響。
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