帶有模型參數(shù)提取的電池管理系統(tǒng)監(jiān)控平臺的設(shè)計.pdf

1、高速發(fā)展的汽車工業(yè)已經(jīng)引發(fā)了全球范圍內(nèi)的嚴重能源和環(huán)境問題。日益嚴格的排放和燃料效率標準促進了安全、清潔、高效的新能源汽車的發(fā)展。作為“十五”期間電動汽車“三縱三橫”發(fā)展布局中的重要一環(huán)，電池管理系統(tǒng)的理論和技術(shù)研究已成為電動汽車研究的一大熱點。本文的研究集中在電池管理系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)上，主要工作包括如下幾個方面：
　　 分析了估算SOC常用的安時計量法和等效電動勢法的優(yōu)缺點，基于本課題組采用的將兩種方法相結(jié)合的并聯(lián)加權(quán)反饋算法，

2、設(shè)計一種基于二維動態(tài)參數(shù)模型的并聯(lián)加權(quán)反饋算法，分析了模型中參數(shù)提取的方法。
　　 為了實現(xiàn)所提出的二維動態(tài)參數(shù)模型SOC算法，設(shè)計了一套電池管理系統(tǒng)及其監(jiān)控平臺，電池管理系統(tǒng)部分包括SOC計算模塊、通訊協(xié)議模塊、參數(shù)存取EEPROM模塊和安全管理模塊，用于計算電池SOC、向監(jiān)控平臺發(fā)送電池狀態(tài)和接收監(jiān)控平臺下傳參數(shù)；監(jiān)控平臺部分包括信息顯示模塊、繪圖模塊、數(shù)據(jù)庫模塊、通訊模塊，針對模型參數(shù)提取設(shè)計了一個參數(shù)提取模塊，詳細介紹了