電池管理系統(tǒng)試驗(yàn)平臺(tái)的開發(fā).pdf

1、電動(dòng)汽車具有節(jié)能與環(huán)保的雙重優(yōu)勢(shì),近年來受到世界各國(guó)的重視,發(fā)展迅速。但動(dòng)力電池管理系統(tǒng)卻是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸。準(zhǔn)確預(yù)測(cè)電池剩余電量(SOC)以及實(shí)現(xiàn)電池組的均衡充放電,延長(zhǎng)電池的使用壽命是電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)需要解決的問題。對(duì)動(dòng)力電池組實(shí)施有效監(jiān)測(cè)和管理,對(duì)于解決上述問題具有重要的意義,可有效推動(dòng)電動(dòng)汽車的實(shí)用化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
　　 課題針對(duì)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的特點(diǎn),開發(fā)了一套電池管理系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)。該試驗(yàn)臺(tái)由控制模塊、采集模塊

2、和工控機(jī)組成,可實(shí)現(xiàn)對(duì)電池組各單體電池電壓、測(cè)點(diǎn)溫度以及電池組總電壓、總電流的監(jiān)測(cè)、采集和數(shù)據(jù)處理。此外,該電池管理試驗(yàn)臺(tái)還可通過功率輸出放大電路、開關(guān)量輸入調(diào)理電路,實(shí)現(xiàn)充電機(jī)、溫控設(shè)備的控制以及接收外部狀態(tài)信號(hào)等功能,使電池管理試驗(yàn)臺(tái)的功能更為完善。
　　 課題對(duì)電池管理試驗(yàn)臺(tái)的功能及工作可靠性進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。使用充電機(jī)和放電儀分別以不同電流對(duì)動(dòng)力電池組進(jìn)行了充放電實(shí)驗(yàn),對(duì)電池組的總電壓和各單體電池電壓進(jìn)行了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),分析了

3、在相同的剩余電量(SOC)下,充放電電流大小對(duì)電池電壓的影響。使用電流積分法對(duì)SOC的變化量進(jìn)行估算,針對(duì)實(shí)驗(yàn)采集的一段電流曲線,在不同采樣頻率和采樣精度下對(duì)其計(jì)算準(zhǔn)確性進(jìn)行研究,為電池管理系統(tǒng)SOC估算的實(shí)際應(yīng)用提供依據(jù)。課題還分析了由于單體電池的不一致性對(duì)電池組可放出電量的影響。
　　 在使用電池管理試驗(yàn)臺(tái)對(duì)電池運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)的過程中,電池組的各單體電池在充放電時(shí)的電壓存在不一致性,說明電池組串聯(lián)使用時(shí)存在不均衡現(xiàn)象。動(dòng)力