汽車護(hù)風(fēng)圈翹曲變形研究.pdf

1、汽車護(hù)風(fēng)圈的自身結(jié)構(gòu)和成型環(huán)境均較為復(fù)雜，致使成型后產(chǎn)品的質(zhì)量很難控制，易出現(xiàn)飛邊、短射、翹曲等問題。而尤以翹曲產(chǎn)生機(jī)理最復(fù)雜，也最難控制。
　　 對于翹曲問題，傳統(tǒng)的解決辦法是：優(yōu)化成型工藝參數(shù)、修整模具結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品的后處理等。這種處理方法有兩大不妥之處：①將成型后的尺寸誤差修復(fù)工作都留給后續(xù)工藝工程師，分工不合理，會造成局部工段時(shí)間浪費(fèi)的現(xiàn)象，從而影響產(chǎn)品開發(fā)周期：②無論是工藝條件的優(yōu)化，還是模具結(jié)構(gòu)的修整，都不具有普遍適用性

2、，即便是同類產(chǎn)品，也會因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)上的差異而必須改變相應(yīng)的措施。
　　 針對以上問題，提出了一種新的減小翹曲變形的方法。該方法以現(xiàn)有護(hù)風(fēng)圈產(chǎn)品為研究對象，首先在護(hù)風(fēng)圈翹曲變形理論研究的指導(dǎo)下，獲得產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上的各項(xiàng)優(yōu)化設(shè)計(jì)建議。其次按照優(yōu)化建議逐項(xiàng)優(yōu)化原始護(hù)風(fēng)圈模型，并運(yùn)用軟件MoldFlow判斷結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)建議的合理性。最后整合各項(xiàng)建議，重新構(gòu)造新的完整的護(hù)風(fēng)圈模型。通過最終的驗(yàn)證發(fā)現(xiàn)：運(yùn)用這些建議重構(gòu)的護(hù)風(fēng)圈，成型后產(chǎn)生的翹曲最小