我國(guó)航運(yùn)業(yè)稅收負(fù)擔(dān)研究.pdf

1、水運(yùn)運(yùn)輸是我國(guó)運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)方式,我國(guó)90%的外貿(mào)是通過(guò)水運(yùn)方式完成的。航運(yùn)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持。對(duì)航運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō),國(guó)家對(duì)航運(yùn)業(yè)稅制的確定及稅率高低,直接影響其經(jīng)營(yíng)與發(fā)展。目前,我國(guó)航運(yùn)業(yè)的征稅方式仍然是:營(yíng)業(yè)稅+普通所得稅,即我國(guó)對(duì)航運(yùn)企業(yè)既征收流轉(zhuǎn)稅又征收企業(yè)所得稅。我國(guó)航運(yùn)業(yè)企業(yè)所得稅本身就高于國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家,又征收流轉(zhuǎn)稅,這對(duì)我國(guó)航運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是雪上加霜。除中國(guó)以外的其他世界航運(yùn)大國(guó)并沒(méi)有營(yíng)業(yè)稅這一稅種。國(guó)際慣例對(duì)航運(yùn)業(yè)按

2、照17%、20%的稅率征收企業(yè)所得稅,我國(guó)卻高達(dá)25%。并且國(guó)際通行的做法是用噸稅制來(lái)取代企業(yè)所得稅,這樣一來(lái)國(guó)外航運(yùn)業(yè)的所得稅稅率比17%還要低。航運(yùn)業(yè)是高度國(guó)際化的行業(yè),與國(guó)際同行相比,我國(guó)航運(yùn)業(yè)背負(fù)更重的稅負(fù),這使得我國(guó)的航運(yùn)業(yè)處于不利的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
　　 本文從行業(yè)特性的角度出發(fā),區(qū)分了航運(yùn)企業(yè)不同于其他企業(yè)的行業(yè)特征。由于航運(yùn)企業(yè)提供的稅收收入主要集中在營(yíng)業(yè)稅和企業(yè)所得稅上,本文主要分析我國(guó)航運(yùn)業(yè)的兩大主體稅種一營(yíng)業(yè)稅和