預應力錨索抗滑樁加固既有擋墻的優(yōu)化設計研究.pdf

1、邊坡在三峽庫區(qū)是一種很常見的地表形態(tài)，數量眾多，分布甚廣。為了滿足三峽庫區(qū)移民遷建工程的需要，加快新城區(qū)民用與工業(yè)建筑、基礎設施建設的進程，數量眾多的高切坡應運而生，成為三峽庫區(qū)城鎮(zhèn)化建設過程中不可或缺的重要組成部分。庫區(qū)高切坡上修建的擋墻，或因其年久失修，或在設計及施工上存在不合理之處，加之庫區(qū)水位的提升改變了原有的生態(tài)環(huán)境和地質條件，潛在著很大的安全隱患。因此，針對三峽庫區(qū)特有的地形地貌及地質條件，進行存在安全隱患的既有擋墻加固技術

2、的研究具有十分重要的工程實用價值。
　　 論文的主要研究工作如下：
　　 1)在總結既有擋墻加固實例的基礎上，概括了目前既有擋墻加固的主要技術措施，并針對重慶涪陵區(qū)江東某滑坡體上高切坡公路擋墻，提出采用普通抗滑樁與采用預應力錨索抗滑樁進行加固的兩種方案。
　　 2)總結了目前預應力錨索抗滑樁的設計及計算理論，并運用廣義不平衡推力法對該滑坡實例進行計算分析，以求得到更為與實際相符的滑坡推力。
　　 3)建立

3、了以單位樁長造價為目標函數的優(yōu)化模型，并采用黃金分割法進行迭代計算。在得到最優(yōu)截面的情況下，將兩種加固方案進行對比，分析了預應力錨索抗滑樁(優(yōu)化方案)的經濟性及可行性。
　　 4)運用FLAC3D有限差分軟件，在考慮樁錨變形協(xié)調、樁-錨索-擋墻的共同作用下，對預應力錨索抗滑樁加固擋墻的實例進行數值模擬分析，將優(yōu)化模型應用于實際工程。以“位移變形”及彎矩“平衡設計”原則作為預應力錨索抗滑樁的優(yōu)化設計的控制條件，通過改變錨索預拉力和