城市街道空間對(duì)交通峽谷內(nèi)污染物擴(kuò)散的影響研究.pdf

1、城市交通峽谷指的是城市道路與臨街建筑物圍合形成的“峽谷”狀的狹長(zhǎng)空間。作為城市交通系統(tǒng)的重要組成部分,城市交通峽谷微環(huán)境的品質(zhì)不僅影響著室外環(huán)境的舒適性;影響著戶外活動(dòng)人群的身心健康;同時(shí)還影響著臨街建筑室內(nèi)的空氣質(zhì)量。因此,掌握交通峽谷內(nèi)污染物的擴(kuò)散機(jī)理并運(yùn)用適宜的建筑設(shè)計(jì)方法來(lái)改善交通峽谷內(nèi)部空氣質(zhì)量具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。
　　利用采用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的方法獲得了冬季典型氣候條件下西安市典型交通峽谷內(nèi)污染物擴(kuò)散的各項(xiàng)影響參數(shù)的實(shí)時(shí)

2、變化數(shù)據(jù),通過(guò)比較測(cè)試數(shù)據(jù),分析了交通峽谷內(nèi)污染物的擴(kuò)散規(guī)律與影響機(jī)理,為建立交通峽谷內(nèi)污染物擴(kuò)散模型提供了實(shí)證基礎(chǔ)與簡(jiǎn)化依據(jù)。在此基礎(chǔ)上,建立了典型三維交通峽谷內(nèi)污染物擴(kuò)散模型,選取了合理的逐時(shí)動(dòng)態(tài)溫度邊界條件與適宜當(dāng)?shù)貧夂驐l件的來(lái)流風(fēng)速邊界條件,編制了完整的三維交通峽谷污染物擴(kuò)散模擬程序,通過(guò)比較模擬數(shù)據(jù)與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),驗(yàn)證了三維交通峽谷內(nèi)污染物擴(kuò)散模型的正確性。
　　利用數(shù)值模擬的方法,依次改變模型的建筑設(shè)計(jì)參數(shù),模擬比較了交通

3、峽谷高寬比為1:1、1:1.3和1:1.5以及屋頂形式為雙坡屋頂、背風(fēng)單坡、迎風(fēng)單坡形式下交通峽谷內(nèi)一氧化碳濃度分布情況;比較不同參數(shù)情況下的模擬結(jié)果,歸納出不同交通峽谷高寬比和不同臨街建筑屋頂形式下交通峽谷內(nèi)背風(fēng)面與迎風(fēng)面污染物濃度的變化規(guī)律。模擬數(shù)據(jù)顯示,交通峽谷高寬比為1:1.3時(shí),峽谷內(nèi)污染物較高,對(duì)道路行人健康以及臨街建筑室內(nèi)空氣質(zhì)量的影響相對(duì)較大,同時(shí),背風(fēng)單坡屋頂形式最有利于交通峽谷內(nèi)污染物的擴(kuò)散,在此基礎(chǔ)上提出了基于交通