注漿理論研究及其在公路工程中的應(yīng)用.pdf

1、注漿在公路工程領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用，如用來補(bǔ)強(qiáng)加固、堵水、邊坡處治、路基路面的病害處治以及特殊地段的處理等問題?，F(xiàn)有的注漿理論不能解決注漿壓力設(shè)計(jì)計(jì)算、注漿控制及注漿質(zhì)量的檢測(cè)。另外，路基填筑過程中，現(xiàn)有的方法還不能有效解決無法用常規(guī)碾壓技術(shù)進(jìn)行填筑碾壓的地段的壓實(shí)、路基快速搶修等技術(shù)難題。本文進(jìn)一步完善和發(fā)展了注漿設(shè)計(jì)計(jì)算及工程應(yīng)用問題。創(chuàng)新性研究成果可以概括為以下四個(gè)方面：
　　 (1)現(xiàn)有的劈裂注漿壓力設(shè)計(jì)都是在經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上

2、進(jìn)行估計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，導(dǎo)致理論研究嚴(yán)重滯后工程應(yīng)用。本文根據(jù)土體在平面應(yīng)變狀態(tài)下的的應(yīng)力--應(yīng)變關(guān)系、大變形理論，建立了平面應(yīng)變條件下土體劈裂灌漿壓力的設(shè)計(jì)計(jì)算理論，推導(dǎo)出設(shè)計(jì)計(jì)算公式。與實(shí)測(cè)結(jié)果對(duì)比表明：該理論與實(shí)際情況較為吻合，并成功地應(yīng)用于柔性管加筋注漿的試驗(yàn)設(shè)計(jì)及工程處治中，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益顯著。
　　 (2)借助水力致裂理論和非線性Hoek-Brown強(qiáng)度準(zhǔn)則，對(duì)破碎巖體劈裂灌漿壓力的設(shè)計(jì)計(jì)算問題進(jìn)行了分析，建立了破碎巖體

3、劈裂注漿壓力設(shè)計(jì)與計(jì)算的理論公式。現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)結(jié)果與理論計(jì)算結(jié)果的對(duì)比表明，該理論結(jié)果與工程實(shí)踐較為吻合。
　　 (3)為了從理論上分析路面板脫空注漿加固的布孔方式，注漿壓力設(shè)計(jì)計(jì)算，假設(shè)漿液在土體裂縫中的流動(dòng)符合達(dá)西定律，劈裂注漿形成的裂縫寬度為均勻裂縫寬度，推導(dǎo)出路面板脫空注漿時(shí)二孔、三孔、四孔和五孔注漿加固的布孔方式、注漿壓力設(shè)計(jì)計(jì)算方法，理論計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)值較為接近，證明了上述結(jié)論的合理性。指出現(xiàn)有規(guī)范規(guī)定的五孔注漿布孔方案

4、還存在一定的局限性，并建議多采用二孔及三孔布置方案進(jìn)行路面板脫空的注漿補(bǔ)強(qiáng)加固。上述理論為工程應(yīng)用提供了理論依據(jù)。
　　 (4)以圓孔擴(kuò)張理論為基礎(chǔ)，結(jié)合注漿實(shí)驗(yàn)和機(jī)理分析的研究成果，系統(tǒng)提出了柔性管加筋注漿施工新技術(shù)及其設(shè)計(jì)與施工規(guī)程。該成果成功應(yīng)用于湖南省常吉高速公路沅陵大橋臺(tái)背的回填土處理及貴州省都勻公路路基塌方沉陷快速處治中。工程應(yīng)用表明，使用該新技術(shù)處理如橋臺(tái)臺(tái)背、路基塌方沉陷的應(yīng)急搶修等無法用常規(guī)碾壓技術(shù)進(jìn)行處理的地