無砂混凝土特性及其在公路工程中的應用研究.pdf

1、無砂混凝土是一種新型的集支撐(承重)、透水、反濾三種用途為一體的新型工程材料，它由粗骨料、水泥和水拌制而成的一種多孔混凝土，不含細骨料，由粗骨料表面包覆一薄層水泥漿相互粘結(jié)而形成孔穴均勻分布的蜂窩狀結(jié)構(gòu)，具有一定的強度和滲透性。在公路、鐵路、水工建筑物中，可用無砂混凝土作為透水的滲溝、滲管、擋墻等需要排水或反濾的結(jié)構(gòu)，以代替施工復雜的反濾層和透水結(jié)構(gòu)，并可承受適當?shù)暮奢d，具有透水性、過濾性和穩(wěn)定性好、施工簡便、省料等優(yōu)點。本文通過試驗對

2、無砂混凝土的特性進行了研究，通過解析法對其在公路路基工程中的應用進行了相關的滲流分析，并結(jié)合實際工程，提出了無砂混凝土在公路工程中應用的一些方案。 首先，采用正交試驗法對骨料粒徑為2.5mm～5.0mm、5.0mm～10mm和10mm～20mm的無砂混凝土的配合比、孔隙率、強度、滲透性等進行了試驗研究，根據(jù)試驗結(jié)果分析了影響無砂混凝土孔隙率、滲透系數(shù)和抗壓強度的主要因素，提出無砂混凝土應用的推薦配合比。 其次，參照砂石集

3、料的反濾準則，通過對無砂混凝土保護不同土體進行試驗研究，提出了適用于無砂混凝土作反濾層的反濾準則。 另外，推導了設置護坡的路基的地下水滲流方程，分析了設置不同護坡時路基中的浸潤線高度及其變化，認為無論路基處于穩(wěn)定滲流還是非穩(wěn)定滲流，用強透水材料(如無砂混凝土等)作護坡比弱透水材料(如漿砌片石護或噴砼等)作護坡對路基地下水的排出更為有利。 最后，本文結(jié)合元磨高速公路，提出無砂混凝土應用于路面邊緣排水、路基內(nèi)部排水的一些方案