城市高密度土地利用與交通系統(tǒng)一體化布局規(guī)劃研究.pdf

1、隨著我國城市化機動化進(jìn)程的進(jìn)一步加快，城市土地利用趨向于高密度集中開發(fā)，交通壓力越來越大。尤其是大中城市中心區(qū)土地開發(fā)密度普遍過高，造成交通頻繁擁堵，導(dǎo)致出現(xiàn)嚴(yán)重的城市交通與土地利用問題。雖然對城市交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行了大量的改造和建設(shè)，交通擁堵有所緩解。然而由于缺乏對交通需求結(jié)構(gòu)、土地利用結(jié)構(gòu)相互關(guān)系的整體性系統(tǒng)研究，這種“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的傳統(tǒng)方法難以從根本上解決問題。因此，從交通需求產(chǎn)生的源頭--土地利用入手，研究土地利用與交通系

2、統(tǒng)一體化規(guī)劃的方法，實現(xiàn)土地利用模式與交通模式合理結(jié)合，對于解決交通三大難題、實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展具有重要的理論和現(xiàn)實意義。 本文首先對城市土地利用與交通的發(fā)展和現(xiàn)狀進(jìn)行回顧和總結(jié)；接著運用演繹法對城市土地利用與交通系統(tǒng)的演變及其互動關(guān)系進(jìn)行分析，指出兩者存在的眾多弊?。会槍ξ覈鞘械奶攸c，從定性的角度研究了城市土地利用與交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)策略并提出一體化的可持續(xù)發(fā)展交通模式；在此基礎(chǔ)上，提出基于均衡理論的一體化協(xié)同發(fā)展模式，建立以土