中國汽車產(chǎn)業(yè)市場結(jié)構(gòu)與市場績效研究.pdf

1、根據(jù)我國加入世貿(mào)組織的相關(guān)承諾，我國國內(nèi)汽車市場自2002年開始逐步對(duì)外開放，直到2006年7月1日第六次下調(diào)進(jìn)口關(guān)稅最終完成對(duì)外的全面開放。我國汽車行業(yè)競爭格局和經(jīng)營狀態(tài)由此而發(fā)生了前所未有的深刻變化。因此，進(jìn)一步規(guī)劃我國汽車業(yè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)在必行。
　　在傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)組織SCP模型分析中，對(duì)于市場結(jié)構(gòu)、市場行為與市場績效之間的關(guān)系可以這么描述：市場結(jié)構(gòu)會(huì)對(duì)市場行為構(gòu)成影響，進(jìn)而影響市場績效。因此，可以通過改善市場結(jié)構(gòu)來獲得理想的市

2、場績效。本文依據(jù)結(jié)構(gòu)——績效這一主線，分析了我國市場結(jié)構(gòu)與市場績效的現(xiàn)狀。并選取市場集中度（CR4）作為反映市場結(jié)構(gòu)的一個(gè)指標(biāo)，利潤率（L）作為反映市場績效的指標(biāo)，運(yùn)用回歸分析的方法，分析了集中度和利潤率之間的關(guān)系，結(jié)果表明市場結(jié)構(gòu)與市場績效之間存在著正相關(guān)關(guān)系。然后，以集中度為被解釋變量，以行業(yè)研發(fā)投入、廣告投入、技術(shù)人員數(shù)、市場需求增長率、生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入率、生產(chǎn)擴(kuò)張能力、能量消耗總量、建筑面積、生產(chǎn)設(shè)備增長率等作為解釋變量，運(yùn)用相關(guān)分

3、析和多元回歸分析模型，使用EVIEWS統(tǒng)計(jì)軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)分析?；貧w結(jié)果表明：生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入率、能量消耗增長率和設(shè)備增長率與產(chǎn)業(yè)集中度的相關(guān)系數(shù)較?。唤ㄖ娣e和從業(yè)人員數(shù)對(duì)產(chǎn)業(yè)集中度的影響不顯著；影響我國汽車產(chǎn)業(yè)集中度的因素主要是技術(shù)研發(fā)能力、廣告投入費(fèi)、市場需求和生產(chǎn)擴(kuò)張能力，其中，技術(shù)研發(fā)能力、廣告投入費(fèi)用和市場需求對(duì)產(chǎn)業(yè)集中度的影響是正向的，而生產(chǎn)擴(kuò)張能力對(duì)產(chǎn)業(yè)集中度的影響是負(fù)向的，廣告投入費(fèi)用對(duì)產(chǎn)業(yè)集中度的影響系數(shù)最大。
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