汽輪發(fā)電機(jī)組框架式基礎(chǔ)的減振研究.pdf

1、汽輪發(fā)電機(jī)組是火力發(fā)電廠中的核心設(shè)備，大型框架式基礎(chǔ)是發(fā)電廠支承汽輪發(fā)電機(jī)組的常用型式。如何保證整個(gè)系統(tǒng)安全正常運(yùn)行是廠家和設(shè)計(jì)者關(guān)心的問題。作為支承基礎(chǔ)的振動(dòng)問題是整個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵，基礎(chǔ)的動(dòng)力特性對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的振動(dòng)有著極其重要的影響，也是整個(gè)系統(tǒng)能否正常運(yùn)行的重要因素之一。隨著電力工業(yè)的發(fā)展，隨著裝機(jī)容量越來越大，振動(dòng)成為一個(gè)突出的問題，因而對(duì)汽輪機(jī)框架式基礎(chǔ)的減振分析研究就顯得十分重要和有意義。 本文以某熱電廠汽輪發(fā)電機(jī)組框架式

2、基礎(chǔ)的振動(dòng)問題作為背景，首先對(duì)該基礎(chǔ)在不同運(yùn)行工況下進(jìn)行了現(xiàn)場振動(dòng)響應(yīng)監(jiān)測與分析，通過對(duì)比分析找出了其振動(dòng)原因。然后根據(jù)規(guī)范、手冊對(duì)整個(gè)基礎(chǔ)進(jìn)行了簡化，利用有限元原理建立了汽輪發(fā)電機(jī)組框架式基礎(chǔ)的有限元三維實(shí)體計(jì)算模型，并根據(jù)動(dòng)力學(xué)理論對(duì)該模型進(jìn)行了模態(tài)分析，得到了頻率和振型，在此基礎(chǔ)上通過動(dòng)力諧響應(yīng)分析得到了基礎(chǔ)的動(dòng)力響應(yīng)(結(jié)構(gòu)的位移)。通過與現(xiàn)場監(jiān)測的動(dòng)力響應(yīng)結(jié)果比較分析驗(yàn)證模型的正確性以及現(xiàn)場振動(dòng)原因分析的正確性。最后通過在模型局

3、部加彈簧阻尼柔性連接的方法對(duì)框架式基礎(chǔ)進(jìn)行減振研究，并考慮了轉(zhuǎn)子-軸系-基礎(chǔ)的相互作用以及土與結(jié)構(gòu)的相互作用對(duì)基礎(chǔ)動(dòng)力響應(yīng)的影響，對(duì)建立的模型進(jìn)行自由振動(dòng)分析和諧響應(yīng)動(dòng)力分析，得到了整個(gè)減振基礎(chǔ)的動(dòng)力特性。通過對(duì)比減振基礎(chǔ)與沒做減振基礎(chǔ)的動(dòng)力響應(yīng)結(jié)果，驗(yàn)證了汽輪發(fā)電機(jī)框架式基礎(chǔ)采用彈簧阻尼減振的可行性。 本文的數(shù)值計(jì)算分析以及所作的對(duì)比分析均是以《動(dòng)力機(jī)器基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50040-96)相關(guān)的條款為依據(jù)，以振幅法作為本文數(shù)