高速鐵路品牌效應(yīng)研究.pdf

1、為了滿足當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件下旅客對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品高層次需求，從而獲得更大的市場(chǎng)份額，各運(yùn)輸企業(yè)都爭(zhēng)相采取措施提高自身產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。商品的競(jìng)爭(zhēng)最終表現(xiàn)為激烈的品牌競(jìng)爭(zhēng)。高速鐵路作為鐵路運(yùn)輸?shù)钠放飘a(chǎn)品，如何對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)份額產(chǎn)生影響是論文研究的重點(diǎn)。
　　本文以高速鐵路品牌為研究對(duì)象，基于產(chǎn)業(yè)組織理論中的SCP范式，認(rèn)為運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、高速鐵路品牌與其績(jī)效之間存在著因果關(guān)系，即運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)決定高速鐵路品牌建設(shè)行為，而高速鐵路品牌建設(shè)決定

2、其運(yùn)輸企業(yè)在市場(chǎng)中運(yùn)行的績(jī)效?；谏鲜鐾普摚疚闹攸c(diǎn)探討不同市場(chǎng)結(jié)構(gòu)下高速鐵路品牌對(duì)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的影響。根據(jù)優(yōu)勢(shì)運(yùn)距劃分出兩種運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)--寡頭壟斷與壟斷競(jìng)爭(zhēng)，并根據(jù)以上劃分結(jié)果探討兩種不同市場(chǎng)結(jié)構(gòu)對(duì)高速鐵路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行品牌策略這種非價(jià)格行為的影響。
　　本文結(jié)論如下：(1)高速鐵路與其他運(yùn)輸方式所形成的運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)會(huì)隨著運(yùn)輸距離的變化而逐漸改變。(2)高速鐵路品牌通過(guò)降低旅客出行的選擇成本來(lái)影響旅客行為，進(jìn)而對(duì)高鐵運(yùn)輸產(chǎn)品市場(chǎng)

3、競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生影響；(3)高速鐵路品牌的不同構(gòu)成要素對(duì)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力作用不同。高速鐵路品牌構(gòu)成包括產(chǎn)品的核心功能，基礎(chǔ)功能，特色功能及情感功能四個(gè)層面；(4)高速鐵路品牌效應(yīng)在不同市場(chǎng)結(jié)構(gòu)下表現(xiàn)不同，其根本原因在于發(fā)揮作用的品牌層面不同，基本層面實(shí)質(zhì)是技術(shù)優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)，而附加層面則是“軟實(shí)力”的體現(xiàn)；(5)寡頭壟斷市場(chǎng)主要是品牌的基本層面發(fā)揮作用，壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)上主要是附加層面發(fā)揮作用：(6)競(jìng)爭(zhēng)型的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)品牌效應(yīng)更顯著，品牌建設(shè)更有利于優(yōu)化綜合