高速鐵路列車停站方案研究.pdf

1、高速鐵路列車開行方案是運(yùn)輸組織問題的重要部分，列車停站方案是開行方案中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?？茖W(xué)的分析研究停站問題，并設(shè)計(jì)合理的高速鐵路列車停站方案具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文首先對(duì)國(guó)內(nèi)外的列車停站模式做了具體的分析。其中，國(guó)外重點(diǎn)以同本新干線為例，國(guó)內(nèi)重點(diǎn)以武廣和京滬高速鐵路為例，從車站服務(wù)頻率、OD服務(wù)頻率、停站方式、停站比例等角度剖析不同高速鐵路的不同停站特點(diǎn)并進(jìn)行總結(jié)。
　　在既有高速鐵路列車停站方案分析的基礎(chǔ)上，從理論的角

2、度研究停站方案的定義、種類、組合模式，并分析了高速鐵路列車停站方案的影響因素。
　　在上述分析的基礎(chǔ)上，論文提出了基于信息熵.灰色關(guān)聯(lián)度分析法的劃分節(jié)點(diǎn)的方法，并以旅客旅行時(shí)間損失最少和區(qū)段平均上座率均衡指數(shù)最小為目標(biāo)，基于旅客服務(wù)水平，構(gòu)建高速鐵路列車停站方案的多目標(biāo)優(yōu)化模型，并用遺傳算法求解模型。
　　本文通過對(duì)評(píng)價(jià)理論的分析，結(jié)合高速鐵路列車停站的影響因素，構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并闡述信息熵.灰色關(guān)聯(lián)度分析法對(duì)評(píng)價(jià)的適用性