基于磁流變液隔振器的發(fā)動機振動控制研究.pdf

1、發(fā)動機運轉時會產生寬頻、多振源和多主頻的振動，這不僅會影響其他機載設備儀器的正常工作，還會極大地降低乘坐舒適性，并對周圍的環(huán)境造成嚴重的滋擾。目前發(fā)動機懸置大多數(shù)采用的是橡膠懸置或液壓懸置，其隔振性能還不能令人滿意，性能優(yōu)良的半主動懸置受到了眾多研究者的重視。磁流變半主動懸置存在非線性，要建立一個精確的模型對其進行控制比較困難。針對發(fā)動機復雜振動激勵，結合磁流變懸置的非線性特性，研究基于模糊邏輯的控制方法對發(fā)動機振動隔離具有重要的現(xiàn)實意

2、義。
　　 本文在理論分析發(fā)動機產生復雜振動機理的基礎上，用試驗方法對柴油發(fā)動機的振動特征進行了系統(tǒng)測試；建立了發(fā)動機隔振系統(tǒng)的動力學模型，從理論上分析了發(fā)動機懸置參數(shù)對隔振系統(tǒng)傳遞率的影響；按照柴油發(fā)動機懸置安裝技術要求設計制作了基于圓盤擠壓模式的磁流變液可控懸置，并在國家客車質量檢測中心對磁流變懸置進行了示功特性檢測；提出了PID和模糊控制策略；利用NI的CompactRIO嵌入式實時控制器，設計了發(fā)動機振動控制的數(shù)據采集和

3、實時控制硬件，并編寫了相應的數(shù)據采集和控制程序；最后在不同工況下，對發(fā)動機進行振動隔離控制試驗，對基于磁流變懸置PID控制和模糊控制后的數(shù)據進行了處理和分析，并和被動的橡膠懸置的試驗結果進行了對比分析。
　　 通過以上研究表明：發(fā)動機的主要振動激勵源為二階往復慣性力和傾覆力矩，磁流變懸置循環(huán)耗散功與激勵頻率、勵磁電流之間存在非線性關系。將發(fā)動機振動傳遞到支承的動態(tài)激振力作為發(fā)動機懸置隔振效果的評估指標是合理的。低頻時要求隔振器具