軌道交通影響下的山地城市空間優(yōu)化研究——以重慶市主城區(qū)為例.pdf

1、伴隨著快速城市化進(jìn)程中日益嚴(yán)峻的交通問題，各大城市雖然努力采取多種措施，但很難從根本上解決。城市軌道交通因其大運(yùn)量、快速、安全、準(zhǔn)時(shí)等一系列優(yōu)點(diǎn)，對(duì)解決交通擁堵、引導(dǎo)城市發(fā)展、優(yōu)化城市空間方面作用巨大，在我國(guó)大城市交通中的主導(dǎo)地位已經(jīng)確立。隨著各大城市中軌道交通建設(shè)步伐的加快，軌道交通對(duì)城市空間的影響正在受到越來越多的關(guān)注。
　　我國(guó)山地城市數(shù)量多，分布廣，約占城市總數(shù)的1/3，山地城市的軌道交通受到特殊的地形地貌、地質(zhì)條件、地域

2、環(huán)境的影響，其軌道交通對(duì)城市空間的影響與平原城市有著顯著不同，利用軌道交通優(yōu)化城市空間的策略方法也有著很大區(qū)別。
　　目前對(duì)軌道交通影響下的山地城市空間的研究仍然處于起步階段，在這樣的背景下，論文以提高交通效率、節(jié)約土地資源，帶動(dòng)城市形成緊湊式空間布局，實(shí)現(xiàn)“精明增長(zhǎng)”，走向可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)，探求結(jié)合軌道交通對(duì)山地城市空間進(jìn)行優(yōu)化的方法策略，力求使軌道交通的作用最大化發(fā)揮。
　　論文在總結(jié)了國(guó)內(nèi)外利用軌道交通引導(dǎo)城市發(fā)展、優(yōu)

3、化城市空間的相關(guān)理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)后，著重分析軌道交通對(duì)城市土地利用、土地價(jià)值、人口分布、城市空間結(jié)構(gòu)等方面的影響；提取山地城市空間特征要素、軌道交通網(wǎng)絡(luò)相關(guān)要素，基于城市土地利用，從城市空間與軌道交通的互動(dòng)協(xié)調(diào)、城市交通的配合、土地利用的實(shí)施三個(gè)層面提出對(duì)策。
　　論文分為五個(gè)部分：
　　第一部分為背景研究，主要闡述研究目的與意義、研究的思路和研究方法，界定了研究范圍和涉及的主要概念，確定了研究框架。
　　第二部分為普適

4、性理論研究，分析國(guó)內(nèi)外的成功案例和成熟理論，總結(jié)有關(guān)軌道交通引導(dǎo)城市發(fā)展、軌道交通對(duì)城市空間的影響、軌道交通對(duì)城市土地利用的影響以及結(jié)合軌道交通優(yōu)化城市空間、引導(dǎo)城市土地開發(fā)的理論。
　　第三部分探討利用軌道交通優(yōu)化山地城市空間的策略，對(duì)山地城市的空間結(jié)構(gòu)、道路交通出行特征等方面進(jìn)行分析，提取與與優(yōu)化山地城市空間有關(guān)的山地城市空間特征和軌道交通要素，從城市空間與軌道交通的互動(dòng)協(xié)調(diào)、城市交通的配合、土地利用的實(shí)施三個(gè)層面提出優(yōu)化對(duì)策

5、和方法。
　　第四部分為實(shí)證研究，基于普適性理論和針對(duì)山地特色的理論及策略研究，研究基于軌道交通的重慶市主城區(qū)城市空間優(yōu)化，首先對(duì)重慶市主城區(qū)的現(xiàn)狀概況進(jìn)行梳理，從城市空間、交通特征入手，分析主城區(qū)城市空間形態(tài)演變、軌道交通的歷次優(yōu)化、城市空間與交通的互動(dòng)影響，結(jié)合第三部分的優(yōu)化從策略提出結(jié)合軌道交通優(yōu)化主城區(qū)城市空間的具體方法策略，最后針對(duì)2號(hào)線已建成部分在土地利用層面提出優(yōu)化方法。
　　論文結(jié)語部分主要是總結(jié)主要的研究成